了解有关轮辋信息的更多信息 @言車moto
年初的第一波内卷化可以说比往年更早。 红厂本田这次的功夫相当大，全系列19款车型的最高售价近4万，这让有实力的二手车经销商吐槽不已，刚刚收款的车也要赔钱了。 绿色工厂川崎更聪明，拿出几款表面上与本田正面硬朗的车型，幕后的杀手锏更值得关注。
外观配置
这背后的杀手锏是中排复制品 Ninja 400 和 Z400 运动街车。 这两款车型采用相同的动力总成，具有基本相同的功能。 目前秘密中的优惠政策是：忍者400红版**最低，原价49800元8000元，现价41800元; 关注度较高的KRT版也打折8000元，目前售价42800元; Z400比较简单，原价47800元，折价后39800元，不到4万元，相当厉害。
在配置方面，两款机型均采用全LED光源的灯组设计（定向灯除外）。 Ninja 400 已经在市场上证明了多年，口碑和销量都相当不错，而街车 Z400 的表现可能略逊一筹。 在电控功能配置方面，两款机型均需升级。 虽然液晶液晶仪表在功能上已经落后，但机械指针+液晶的组合还是很有运动感的。
动力引擎
动力一直是川崎忍者和Z系列机型关注的关键因素。 搭载直列双缸水冷400cc发动机，采用DOHC四气门结构设计，具有优异的加速性能、稳定性和油耗。 最大马力为476ps，10000rpm时最大功率35kw，8000rpm时最大扭矩37Nm。 它还与滑动离合器相匹配。 已经在海外市场推出的Ninja500系列很有可能不会在中国推出。
机箱硬件
车身设计中体现的锐利轮廓是追求速度的骑手和新骑手关注的关键点之一。 在轻量化设计方面，这两款机型在同类产品中几乎没有可比性。 整备质量仅为 168 公斤（Ninja 400）和 167 公斤（Z400）。 座椅高度为785mm，对于座椅前部变窄的跑车来说，足以满足大多数骑手的需求。 油箱容量为14L，综合续航里程可达350km+。
硬件方面，两款车型在配置上采用相同规格的悬架系统：前悬架采用41mm伸缩式直立式前减震器; 后悬架采用Uni Trak多连杆结构，中置后减震组合; 支持预紧调节功能; 制动系统采用日清品牌前双活塞后单活塞制动卡钳; 标配双通道ABS制动系统。
综上所述，此次降价使得 Ninja 400 和 Z400 更具性价比。 虽然官方没有公开说明降价原因，但终端4S店**已经跟进。 只需 41,800 元即可获得 Ninja 400不到4万元，就能买到Z400。 这是过去两年的最低点之一，但不是最低点。 有兴趣的骑手可以咨询当地的4S店了解详情。 对此，你怎么看？ 欢迎在评论区留言讨论。
语音车资讯，点赞和评论，如果您想了解更多车型信息，请在下方评论区留言，谢谢
2月** 动态激励计划