汽车行业发展历史悠久，全球产业链格局在电动化、智能化的浪潮中迅速重塑。 中国汽车行业涌现出一批优秀企业，凭借其卓越的技术实力和出色的成本控制，有望脱颖而出，获得更高的市场份额。 相较于竞争日趋激烈、行业格局不明朗，汽车零部件是更确定的受益轨道。 无论下游格局如何演变，配件军备竞赛都将充分惠及零部件，享受汽车行业变革浪潮的红利。 易方达中证汽车零部件主题ETF（159565）正在公开发售，可作为投资者布局汽车零部件行业的优质工具。
电动化、智能化转型时代已经到来，汽车行业迎来价值和数量的再分配
在庞大的汽车产业中，价值和数量的再分配带来了产业链格局的重塑，蕴含着更大的发展机遇和潜力。 在核心驱动部件方面，传统汽车以发动机和传动系统为主，占成本的近四分之一。 新能源汽车则完全不同，主要是电池、电机、电控系统，占比超过40%。 在智能化领域，车联网对摄像头、雷达、芯片等部件提出了大量要求，对转向、制动、座舱等环节提出了更高的要求，价值占比相当可观。
三重贝塔催化在一起，汽车零部件赛道迎来第二条增长曲线
在产业大变革的时代，汽车零部件有望受益于自主崛起、技术变革和全球扩张的三大贝塔机遇，快速发展。
（1）自主崛起：随着比亚迪等国产新能源品牌的快速崛起，中国在全球汽车行业的份额不断提升。 从全球范围来看，汽车产业链的重心正在从日本、德国转移到中国、美国，预计到2030年，国产品牌市场份额有望增至25个2%，比2020年增加16个6 pct。国内厂商强势崛起或许显著有利于上游零部件国内份额的增加，带动国内**链条蓬勃发展。
图：全球汽车产业链正在向中国和美国转移。
数据**：华泰**。
（2）技术变革：电动汽车的智能化改造带来了车辆整体架构的全方位变化，需要线控制动、智能座舱等新技术部件。 随着技术的不断成熟和新能源汽车渗透率的快速提高，新汽车零部件渗透率有望进入快速增长期，市场空间广阔。
图：零蒸汽渗透率即将进入快速提升通道。
数据**：中国证券建设投资**。
（3）全球扩张：与海外汽车零部件龙头企业相比，国内企业具有因子低、响应速度快的显著优势。 鉴于国内土地、设备和劳动力成本明显低于海外，部分产品**在海外仅为1 10。 在响应速度方面，得益于卓越的管理效率和庞大的工程师队伍，外资厂家需要在两周内生产图纸，而国内厂家可以在三天内生产样品。 更低的成本和更高的效率使国内制造商能够更快地获得全球市场份额。
相较于激烈的竞争和不确定的车道格局，汽车零部件具有更强的增长确定性。 无论下游格局如何变化，对更先进零部件的巨大需求都不会改变，激烈的竞争也会引发零部件的军备竞赛，这将进一步有利于汽车制造商的发展。 在三重贝塔机会的催化下，未来三年，汽车零部件行业市场空间有望进入复合增长率超过30%-40%的快速增长期。
图：国内主要汽车零部件市场空间及复合增长率计算。
数据**：中国证券建设投资**。
汽车零部件ETF（159565），汽车零部件板块一键式投资机会包
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