“这么大的车只能一个人，很多人都堵在公交车站过年。 近日，长沙市民江女士发文称，她乘坐的星通3路公交车不再允许站立，导致很多乘客无法及时上车，等待时间长。
据介绍，针对此事，相关公交公司的工作人员表示，不允许站立和乘坐是上级部门执行的一份文件，“我们的车已经派出去了，车满了可能就上不了路了， 而且暂时没有办法，我们只能按照上级的指示增加容量。 长沙市城市公共交通事务中心工作人员表示，为确保乘客安全，城乡公交车不允许站立。 至于乘客等待时间过长，她建议公众应该有代表**。
你不能站在公交车上的事实似乎不符合常识，因此引发了争议。 但仔细看《长沙县关于城乡公交车辆“一人一带”的通知》要求，春节期间（2024年1月26日和2024年3月5日），城乡公交车必须满足“一人一带”的要求才能参与运输。
换句话说，这实际上是针对城市和农村公交车的。 城乡公交车和城市公交车是有区别的，一般城乡公交车路线更长，车速更快，可能会经过一些路况复杂的地区，所以车况要求也可能不同。 根据国家标准《机动车安全运行技术条件》，车辆确实有“无乘客站立区”和“乘客站立区”的区别。 从保证安全的角度来看，做一些细分是可以理解的。
曾有公交车司机超载被交警处罚的案例，也引发了讨论：公交车超载还有吗？ 从理论上讲，如果是为了乘客的安全，要求在公交车上“不站立”是没有问题的。 然而，在现实情况下，对于公共交通等民生保障设施来说，用简单的纸质订单“一刀切”是不合适的，这样会对人们的生活产生太大的影响。
就像在长沙发生的这一事件一样，通知是2月5日发布的，但通知要求的“一人一带一带”从1月26日开始，通知是否晚于实施？ 可以想象，这对许多人来说可能是无处不在的，旅行计划可能会因未提前做好准备而受到影响。
据报道，这一要求导致一些人无法及时上车，有些人甚至等了一两个小时。 这说明公交公司在降低公交车“平均载客量”时，并没有相应地增加公交车的班次，导致供需突然失衡，这显然是不全面和恰当的。
此外，也有旅客质疑通知的时限，只在春节期间出行，这个时间之外就没有安全隐患了吗？ 可以看出，这一临时措施只是应急措施，更多的是为了保证“春节安全”，而拥挤的时期远不止这些日子，对于消除安全隐患来说，这不是一个根本性的策略，也给乘客带来了麻烦。
有必要避免这种惊吓和波动太大的措施调整。 从长远来看，除了一刀切的方法外，还可以从行驶速度和发车频率的角度来调节安全性，以尽可能满足乘客的需求。 在农历新年等需求集中的时期采取措施限制需求，可能会确保安全，但也会带来更多的混乱。
*：成都商报。