说到马自达的黑科技，大多数人首先想到的可能就是转子发动机。 的确，作为一款在一定程度上存在致命缺陷的转子发动机，早已被各家车企抛弃，而当时身陷囹圄的马自达，就像抓着救命稻草，疯狂地在转子发动机上工作。
功夫不负有心人，在马自达“Rotor 47 Heroes”的不懈努力下，马自达真的让它做到了。 于是，马自达开始用转子杀四面八方，经典的RX-7成为日本四大跑车之王之一，也催生了RE Amemiya这样的改装大师品牌和车型。 而且，转子发动机不仅在民用车市场声名鹊起，还帮助马自达在勒芒夺得冠军，也让马自达787B成为经典车型。
然而，随着排放法规的日益严格和转子发动机的致命缺陷，马自达不得不放弃这种非常特殊的发动机，转而开始开发 Skyactiv 系列发动机。 结果，随着RX-7和RX-8相继停产，转子发动机消失在历史的洪流中。
其实在那之后，马自达一直想复活转子发动机，所以一直有个笑话说马自达赚钱的时候研究转子。 然而，随着马自达在市场上的表现开始陷入困境，转子的复兴计划一再被搁置。 随着新能源市场的爆发，坚持内燃机的马自达逐渐失去了市场竞争力。 然而，关于转子发动机复兴的谣言并没有停止。
然而，就在最近，马自达正式宣布，由36名工程师组成的转子发动机团队正式成立，以开发转子发动机。 然而，马自达Iconic SP概念车中使用的转子发动机并不直接参与动力输出，而是作为增程器存在。 该车配备了双转子发动机，除传统燃料外，还可以使用氢气和其他可再生燃料。
但是，如果马自达坚定地朝着转子的方向前进，那么它也有很高的概率会应用到其他一些车型上，甚至会出现直驱版本。 换句话说，在未来，我们甚至可以期待马自达带来RX-7或RX-8的继任者。
目前，马自达的概念车Iconic SP基于下一代马自达MX-5，未来的量产车型很可能在2026年左右正式上市。 以目前不到4.2米的长度，这款车的尺寸在未来不会特别大。 相信很多马自达车迷，会不会有什么值得期待的呢？ 毕竟，马自达RX-7是目前唯一一款没有复活的跑车。 那么，您期望转子恢复生机吗？