小米汽车的最终定价一直牵动着人们的心，小米不断强调“目前没有最终定价”，网络上也有报道19当9万不是价格，50万内没有对手时，关于定价的传闻仍在不断涌现。1月30日，微博博主“6GHz”发文称“小米SU7岌岌可危”，据博主**称，一辆名为小米BJ7000MBEVA1**的纯电动汽车约36万。 随后，有博主表示，该单据没有参考价值，但备案新车需要真实发票，但单据上的**“可以写100万”。 小米网华随后在微博上表示，“最近，内部车辆已经开始领牌，购买保险也是环节之一。
不过，有业内人士向南都记者建议，如果能随便写，可以想想为什么保险单上没有写上“一百万”。 至少有两种可能，第一种是直接近似反馈，第二种是互联网上对市场定价的持续探索。 换个角度想，如果他随便写，为什么不写100万呢？ “这位业内人士表示。
360,000是对市场反应的考验吗？
针对博主“6GHz”发布的“36万”定价的保险单，博主“像吴象屿一样疯狂”提出，新车一般都需要备案，但备案时对**没有硬性要求，但还是需要开具真实发票，这张发票的**甚至可以写上“100万”， 所以这张发票没有参考价值。针对这篇博文，小米王华**并表示，“还是有人知道怎么做”，王华说，大家应该都看到最近内部车辆开始领牌了，这些流程都是为了测试运行销售和送货服务的所有流程，而买保就是其中的一个环节。
乘用车市场信息协会秘书长崔东树在南都告诉记者，在他看来，博主发布的“36万”没有太大的参考意义。 “定价不是这样公布的，政策（出现在微博上）显示，保险内部数据管理存在严重漏洞，泄露机密数据是违法的。 ”
亿欧高级调研总监吴东告诉记者，当汽车在车牌上投保时，需要一份保险单和一份**，所以拥有**是合理的，同时也能体现出“保险人”的心理预期。 至少有两种可能，第一种是直接近似反馈，第二种是互联网上对市场定价的持续探索。 换个角度来说，如果他随便写，为什么不写100万呢？ ”
瞄准“魏萧”、比亚迪、永恒之塔？
此前，吴东曾提出，他认为小米汽车的起价很可能在20万左右，高端版在35万左右。 “原因有两个，一是从小米汽车的角度来看，因为目前小米汽车自身**链的情况，可能走得更多还是规模效应，小米一贯的做法是'民用**+旗舰产品'模式;其次，从整个市场来看，目前20-35万新能源市场的渗透率相对较低，但数量确实最大，上升潜力更大，市场空间也比较大，小米首款车有理由瞄准这个市场。 ”
不过，这一次，吴东也向记者强调，如果**真的是36万作为政策反馈，小米的目标受众可能包括蔚来、小鹏、哪吒等新势力，以及比亚迪、埃安甚至一些传统燃油车企业。 “小米以超豪华标杆企业为'标杆对象'，其实通过品牌升级、规模效应来占领市场，目前，就首款车而言，首先收获的是小米的铁杆粉丝，只要他们买得起，他们基本上都会忽略**; 紧随其后的是36万对应的竞争企业模式，在新生力量中，蔚来、小鹏、哪吒都是潜在的对手; 在目前新能源市场占有率超过31%的基础上，甚至比亚迪、埃安等一些传统燃油车企业也是小米的目标，因为新能源汽车已经到了前期大众化阶段，用户的心思也逐渐被占据。 ”
作者：南都记者林文琪