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编辑张坤.
著名科幻作家阿西莫夫曾经有过一个想法：对于AI驱动的机器人来说，除了不断提高自身的智能水平，让它们更易用之外，在与人类打交道时，还需要一个更加宏观、以技术为基础的指导原则。 延伸到未来出行领域，不仅需要更好地服务人类、服从人类，还需要在技术、产品、体验之外，拥有更广阔、更具延展性的内涵。
不久前，路特斯首款纯电动超级跑车轿车Emeya正式上市。 在继承路特斯极致赛道基因和性能美学的基础上，路特斯峨美亚还拥有行业领先的智能技术，带来期待的科技奢华。 更重要的是，基于60多万元的入门价，路特斯EMEYA不仅满足了消费者对智能化的基本需求，更是以更加智能化、人性化的科技创新，不断探索引领智能驾驶体验的“天花板”，展现了对智慧出行未来的深刻理解。
智能奢华，从极致冗余开始
如果说在传统燃油时代，大马力发动机带来的动力冗余是豪华超级跑车的标配，那么在智能电动车时代，硬件冗余和算力冗余带来的智能储备，是驾驶者带来超越豪华的智能驾驶体验的必要条件。
因此，在智能驾驶方面，路特斯EMEYA也引入了冗余概念，利用前瞻性的智能硬件和算力配置，带来领先的未来智能驾驶体验。
具体来说，路特斯EMEYA拥有行业第一梯队的硬件实力。 其中，即使是入门级机型也配备了30个高性能智能传感器，包括4个角毫米波雷达、2个4D毫米波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个200万像素高清摄像头、12个超声波雷达和1个注意力检测摄像头; 非入门级型号增加了四个 128 线激光雷达，这是同类产品中激光雷达最多的。 可实现五重感知融合和全方位对称感知覆盖，最大检测距离300米。
在智能算法的支持下，它可以准确预测车身前后的车辆和行人，同时可以快速感知夜间环境和远距离障碍物，并及时做出反应以避开它们。 这种全天候的可靠性为驾驶员提供了信心，无论天气条件如何，他们都可以依靠他们在道路上的安全和舒适。
相比之下，即便是处于行业智能第一梯队的蔚来ET7，也略逊一筹：33个智能传感器包括1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等视觉感知设备。 与路特斯峨眉山相比，不难看出在硬件先进性和感知覆盖率方面的差距。
此外，相较于蔚来ET7的固定式激光雷达，路特斯EMEYA还采用了全球首款可折叠激光雷达，正常情况下，激光雷达隐藏在车身内部，此时车辆的风阻系数可以达到最低; 中控屏开启功能后，隐藏式激光雷达将开启，更好地实现辅助驾驶功能，并支持自清洁功能，实现感知设备的实时清洁。
不仅如此，在智能算力方面，路特斯EMEYA还搭载了两颗NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达508TOPS，具备双智能驾驶控制器、双制动控制单元、双转向控制单元、独立通信链路、双IMU系统和双供电系统，带来航空级算力冗余。
这不仅能为用户提供高品质的智能驾驶体验，也为未来更多智能驾驶功能的升级和实现提供了可能，也体现了新时代智能电动汽车的核心能力——自我成长。
相比之下，同级别大部分车型的算力冗余仅“够用”，对未来智能驾驶的升级和实施并没有太多考虑。 例如，特斯拉Model S，甚至是最新的特斯拉HW40，其估计算力仅为300tops-500tops，与路特斯EMEYA 508TOPS的总算力相比有一定的差距。
可以说，路特斯EMEYA的到来，真正让智能电动车的高硬件冗余和算力冗余成为标配，在智能化方面实现了“惊人入门”。 同时，对先进智能驾驶体验的不断探索和市场的积极反馈，也将推动路特斯EMEYA在智能时代不断进化到新的高度。
以“人为本”的智能驾驶风格
更重要的是，在不断向智能化演进的过程中，路特斯EMEYA并非一味追求数据性能的“热潮”，而是在深入了解和观察用户需求的基础上，以“细致”的态度，为百万级纯电动智能汽车打造应有的科技奢华，带来更加智能化、人性化的智能驾驶体验。
今年3月，路特斯将通过OTA向EMEYA车主推广“并联司机”功能，就像一个贴心的“远程司机”一样，通过远程智能控制，让用户足不出户即可轻松实现一键驾车、一键停车等智能辅助驾驶需求。 相较于同价位其他车辆的自动泊车辅助系统，峨美亚“平行驾驶员”不仅是一项技术创新，更体现了路特斯对用户日常出行需求的细致关注。
比较保时捷 Pamela 和特斯拉 Model S，在 Lotus 中为 66入门价8万元可标配L2+级智能驾驶辅助，轻松实现跟车、开灯变道、自动远程泊车等诸多功能，但保时捷帕梅拉的驾驶辅助需要5个选装包，即12个40,000元可以等于; 就连一直标榜自动驾驶的特斯拉Model S，也需要额外支付3.2万元。 更不用说自动变道、超车、高速公路上下车等更高级别的辅助驾驶功能了。
同时，相较于其他厂商四五互动大屏的座舱设计，路特斯峨美亚更深入地考虑了用户的实际需求，延续了“视觉轻量化”的设计理念，151 英寸中央触摸屏叠加在 126寸科技互动窄屏，在打造无处不在的智能科技体验的同时，具有“内敛”与智能的独特美感。
依托800V高压电性能架构和闪充技术，路特斯EMEYA最快充电功率可达420kW，实现5分钟充电、续航里程180公里的极致补能体验，电池只剩下10%时，仅需15分钟即可提升至80%。
另一方面，在充电和补能领域，蔚来ET7仍停留在400V平台、180kW充电功率的“慢”补能时代。 甚至有些型号只提供直流慢充口，对于无法安装家庭充电桩的用户来说，这显然不够省时和方便。 不过，路特斯EMEAY可以以66万元的底价，用极致的技术解决用户的里程焦虑。
此外，10区智能全景顶篷、电动吸风门、流**外后视镜、主动式双层电动尾翼、KEF音响，在细节和角落里，蔚来ET7、保时捷帕梅拉、特斯拉Model S等同级别的车型，路特斯EMEYA已经为用户提供了最智能、科技含量最高的极致体验。
60万元的纯电动豪车应该具备哪些品质？ 无论是卓越的产品性能、极致的驾驶体验，还是来自品牌的高溢价，除了标准答案之外，路特斯EMEYA显然给出了一个更符合未来潮流和时代气质的最优解决方案——同价位内最极致的智能体验。
在电动化、智能化的时代，路特斯峨美亚依旧在追随甚至超越行业发展的技术探索，在保持自我的前提下，实现前所未有的智能豪华体验，完全释放自身的独特性和稀缺性，也体现出路特斯无与伦比的品牌调性，即以百万级价值解锁未来智能出行的无限可能。
可以看出，随着路特斯峨眉亚的推出，路特斯对智能赛道的锚定变得更加坚定和鲜明。 未来，相信凭借极致的硬件和算力冗余，以及与时俱进的以人为本、锐意进取的风格，路特斯一定能够在智能体验方面给用户和驾驶带来更多惊喜。