比亚迪的新能源汽车基本都是畅销车型，月销量上万辆，甚至每月5万辆。 但实际上，在比亚迪的车型中，也有一些车型不被称赞，包括一款SUV，可以说是搭载了比亚迪的很多新技术，甚至是率先搭上它的智能驾驶系统，但结果却没有竞争力，上市后， 销量低迷，月销量一直徘徊在几百辆，这次比亚迪是官方降价5万元，甚至在有些地方，这款车的价格已经达到了7万元。
这辆车就是腾势N7，即使这款车是目前所有比亚迪车型中折扣最大的车型，但还是不火，甚至人气也不如比亚迪秦加DMI和比亚迪海豚，所以腾势N7搭载了云元A系统、空气悬架、智能驾驶系统、 为什么卖不出去？当这辆车推出时，笔者和他的朋友们觉得，体验之后这辆车的销量不会太好，主要有三个原因。
首先是定位问题，腾势N7定位为SUV，但与我们平时看到的SUV不同，这款车乍一看，绝对以为是轿车，或者旅行车，比亚迪的定义是狩猎SUV，其实这种定位和设计决定了这款车不会被中国人喜欢。
众所周知，中国人喜欢买SUV，因为车型高大，看起来大气，空间和舒适性都很实用，再加上通过性比轿车好，而且腾势N7车身低，虽然是中型SUV，但车身尺寸只有4860*1935*1602mm长， 宽度和高度，所以无论是车身尺寸还是空间都更像是汽车的氪001，但与汽车相比，**更贵，虽然底盘的离地间隙可以通过空气悬架进行调节，但可以获得任何SUV的通行性，但很多消费者并不知道。
在国内，这种跨界车一直都是小众车型，并不被消费者所喜爱，比如溜背造型的宝马X6，更何况是比较奇异的腾势N7。
二是外观的外观，腾势N7过于暴力，外观不符合中国人的审美，与比亚迪汉EV相比，腾势N7的前脸过于复杂，简单一点会更好。
当然，在如今的中国审美中，大即是美，而腾势N7虽然是中型SUV，但并不高大，气势磅礴，没有美感和圆润感，所以整体外观看起来怪异，但目前消费者在买车时，第一印象就是外观，外观并不好， 这无疑会自动阻止许多用户。
最后，与竞品车型相比，腾势N7并没有太大的优势，毕竟与腾势N7相比，极氪001拥有更多取悦年轻人的时尚元素设计，比如电动吸门、无框车窗等，而腾势N7则没有，再加上两款车的侧面看起来差不多，那么大家肯定会选择更便宜、更时尚的极氪001
就个人而言，腾势N7除了成为比亚迪新能源汽车降价最狠的车型外，极有可能成为比亚迪新能源汽车中寿命最短的车型，你怎么看？
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