每个大国都会有自己的“民族玩家”企业，就像华为之于中国，大众之于德国，哪家公司是美国的民族玩家？
我认为这是一个非常有争议的问题，毕竟美国科技公司在世界范围内都很有名，比如Mate、谷歌、Microsoft、特斯拉、英特尔......任何家庭似乎都能负担得起这个头衔。
但我想说的是，只有“波音”才能承受得起这个独特的荣誉。 无论美国如何变化，在白宫眼中，波音永远是自己的儿子。
这不是作者的话，美国每个人都这么认为。 克林顿的前首席经济顾问罗宾曾说过：波音公司是我会全力支持的公司，这是美国唯一拥有“民族企业”的领域，所以你必须全力支持它。 《华盛顿邮报》此前也曾在一篇报道中指出，面对市场上企业之间的竞争，美国一直采取中立态度，除了波音公司。
就是这样一家公司，被美国视为国家的骄傲，但最近又陷入了“崩溃危机”。
原因是1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9起飞后爆炸，炸毁了一扇窗户和部分机身，造成了一个大洞，随后飞行员紧急降落。 虽然没有人，但174名乘客确实体验到了“死亡即将来临”的感觉。
事件发生后，美国立即停飞了171架波音737 MAX 9飞机，非美国航空公司也跟进并停飞了该飞机进行检查。
截至目前，波音股价已下跌近1 10，换算成人民币，市值蒸发近1000亿元！按照这个势头，公司股价会继续下跌，但不知道它的“白宫爸爸”敢不敢直接出面拯救市场。
事实上，这件事引爆了美国心中最深的痛苦！多年的特殊照顾并没有让波音公司变得更伟大，反而把它变成了一个被宠坏的“小孩子”。 作为全球大型飞机制造市场的垄断者，波音公司的产品频频出现安全隐患和事故隐患，真是令人难以置信。
但美国已经深度介入，不能忽视波音，一旦波音公司死了，美国的神话就会破灭。
为什么？
首先，全球海运、空运客运是基本现状，尤其是跨国航空业务，是实现国与国之间人员流动的最重要途径。 尽管全球大型商用飞机直接制造市场规模仅为3000亿美元左右，但全球航空客运市场却是惊人的35万亿美元！
欧洲所有商用大飞机基本由波音和空客提供，也就是说，美国掌握了大飞机制造的垄断优势，实际上控制了全球航空运输市场，这为美国的“一言以蔽之”的地位提供了硬实力支撑。
其次，如果波音公司倒闭，美国国防将被炸出一个大洞！波音公司不仅是一家民用飞机制造商，还是世界第二大制造商，也是美国最依赖的国防承包商之一。 “大黄蜂”战斗机、大型运输机C-17、武装阿帕奇等一系列知名军用机型都是波音公司的产品。
试想一下，一旦波音公司倒下，未来谁会为美军研制先进的军用飞机？更何况，如果波音公司倒下，所有在美军现役的波音设备都将直接成为“一次性用品”，用完就完蛋了。
这些都是美国的软肋，而波音本身就比较擅长把事情做好，“政治游戏”的明显潜规则堪称一扇清门。
据统计，仅在2024年，该公司就花费了1510万美元，聘请了100多名游说者游说白宫和国会。 在2017-2018两年期，波音公司在向政治候选人捐款方面排名全国第八，329名现任国会议员从波音公司中受益。
俗话说“拿别人的手短，吃别人的软嘴”，这些接受波音公司捐款的美国政客，就不能说波音公司的好话吗？而且，这也符合美国“政治正确”的口号。
但在笔者看来，波音公司无法摆脱衰败的命运，就像美国的通用汽车一样。 诚然，航空业是可以依靠技术实现垄断的制造业，但这样的垄断是否可持续？
中国的C919客机现已下水，这是波音灭亡的第一枪！今天的全球制造中心在中国，中国庞大而丰富的制造业产业链是美国所不具备的，在国产大飞机彻底突破技术壁垒后，我们的产业体系将为我们提供更高效的产能和更低的成本。
看看特斯拉就知道了，上海超级工厂贡献了公司40%的产量，有效降低了特斯拉的生产成本。 试想一下，当中国建立大型飞机超级工厂的那一天到来时，波音公司会用什么来与中国竞争？
到时候，波音公司可能只能靠美国的军令生存了！在全球商用飞机制造领域，未来仍取决于......中国制造
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