特斯拉突然崩盘，一夜之间蒸发了5700亿，马斯克的牛市还能持续下去吗？

特斯拉突然崩盘，一夜之间蒸发了5700亿，马斯克的牛市还能持续下去吗？

特斯拉的股价是在 2023 年强劲开局和 2024 年糟糕开局之后出现的"**"！

当地时间1月25日，特斯拉股价**1213% 在 18263、市值一夜之间蒸发801亿元，约合人民币5743亿元。

事实上，特斯拉的股价从1月3日特斯拉发布2023年第四季度和全年产销数据开始，就一直处于**通道，累计跌幅超过286%。

数据显示，特斯拉2023年累计交付量为180辆86万辆，同比增长38%。

虽然成功实现了180万辆的业绩目标，但与前几年50%的增长率相比，无疑有所放缓，远低于市场预期。

1月24日，特斯拉发布第四季度财报时，仿佛立刻捅了马蜂窝！

特斯拉的收入从一年前的243美元上升2亿至2.517亿，仅增长3%;

特斯拉长期吹嘘的利润率甚至从23下降了四分之一8% 至 176%。

于是，资本市场用脚投票，特斯拉的股价一夜之间**！

然而，尽管该公司表现不佳，但马斯克并不气馁，他说"今年的困难将是暂时的"为了运用自己的传统技艺，他已经开始设计"大蛋糕"。

在今年的业绩发布会上，马斯克开始暗示下一代特斯拉汽车会更低。

下一代汽车将面临提高产能的巨大挑战"。

当它启动并运行时，它将比世界上任何其他制造技术都更先进、更上一层楼"。

据路透社报道，虽然马斯克没有透露有关该车的更多细节，但它的代号为"redwood"，它被描述为一个"紧凑型跨界车"，预计将于2025年年中开始生产。

为什么马斯克对这款低价车寄予厚望？

首先，根据马斯克的说法，这款车将采用特斯拉的原始工艺"大蛋糕"这个过程不仅更快、更高效，而且成本减半。

二是该车型的价格会低于25万，作为一款平价车型，更多的人将能够购买到，这为特斯拉的下一步发展带来了新的想象。

只不过，虽然馅饼又大又圆，但以特斯拉的调性，要顺利投产，未必是那么容易的。

在此之前，特斯拉将不得不利用其现有的产品线与主要汽车公司进行PK，这也许是特斯拉已经明确表示的"它现在领先于两大增长浪潮"，"预计2024年汽车销量增速将明显低于2023年"原因是什么。

事实上，为了在2023年达到180万辆的销售目标，特斯拉已经采取了一个技巧：大幅降价。

随着我们来到2024年，特斯拉已经开始工作，并且在今年的第一天，它再次开启了降价模式，为Model 3后轮驱动车型提供了6000的保险补贴。

然后，不到半个月后的1月12日，特斯拉再次宣布旗下多款车型降价，其中升级后的Model 3降价幅度高达155万元。

即使在最新的季度收益报告中，特斯拉也罕见地没有具体的交付目标，这是在几年来设定平均年增长率为50%之后的几年。

很明显，特斯拉对其 2024 年的销售前景不是很有信心。

值得注意的是，除了大环境下竞争加剧，迫使特斯拉降价**之外，特斯拉本身也面临着一些其他问题。

例如，1月11日，特斯拉的合作伙伴、汽车租赁巨头赫兹（Hertz）宣布，由于电动汽车需求疲软，将利用2万辆电动汽车（其中绝大多数是特斯拉）的收益购买汽油动力汽车。

此前，赫兹曾宣布将在2022年底前从特斯拉购买10万辆电动汽车，但截至2023年10月，赫兹只购买了3辆5万辆，现在又卖出了2万辆，所以可以说是特斯拉10万辆大订单的失败。

此外，红海的武装冲突导致零部件短缺，这将暂时中断特斯拉位于柏林东南部的超级工厂的生产。

根据投资银行贝尔德发布的一份报告，特斯拉的推出将导致第一季度交付量减少1万至100万辆40,000台。

因此，既然特斯拉正在考虑降价开启新年，资本选择用脚投票也是合理的，特斯拉在2024年仍将面临诸多挑战。

2023年第四季度，比亚迪电动汽车交付量超过特斯拉，全球纯电动汽车销量龙头易手，有人在社交媒体上对这两家车企进行了比较。

总是"5G冲浪者"自称是男人的马斯克迅速反击，嚣张地说：

特斯拉与其说是一家汽车公司，不如说是一家人工智能或机器人公司"。

言下之意是，特斯拉和比亚迪没有可比性，两者都没有可比性"臭汽车推销员"，特斯拉是"清新精致"我们是高科技、人工智能、机器人。

然而，随着一些"键盘战士"尽管如此，马斯克还是拥有它"两张面孔"，即 ** 和离线：

在今年的业绩发布会上，马斯克称赞了中国车企，不仅说中国车企最具竞争力，还说"如果没有**壁垒，中国车企将征服世界"。

这是怎么回事？ 马斯克的"牛"不吹？

马斯克和特斯拉确实面临压力。

2016年，特斯拉Model 3诞生，与其他新能源汽车相比，Model 3几乎是下一代产品，相当苹果的年度产品。

更何况，当时新能源汽车市场蓬勃发展，有竞争总比没有竞争好，所以自然而然地成功了。

然而，时间到了2024年，现在的情况如何？

全国新能源汽车企业纷纷开始横飞天际，不仅直接在首把刺刀上，更在正统架构上，在正统平台上，在各种黑科技上满天飞来飞去，新车型的迭代速度令人眼花缭乱。

因此，尽管马斯克对新一代低成本汽车寄予厚望，但很难说它们在2025年投入生产时的竞争力如何。

也许，正如马斯克所描述的那样，特斯拉只有在机器人和人工智能等领域做出努力才能真正做到这一点"牛"成为现实。

最后写道：2024年1月1日，有人在社交**平台上问了马斯克一个问题：

2024年能过正常的一年吗？ 疯狂的四年过去了，现在是正常的一年。 "

马斯克回答说：

我** 2024 年会更加疯狂"

诚然，造车就像逆流而上，不进就退，面对疯狂的2024，特斯拉必须挺身而出。