作者：潘少英 **IT时报。
随着科技的不断进步和城镇化的加速，共享摩托车行业正逐渐成为城市交通的重要组成部分。 在短途出行领域，共享摩托车的频率和覆盖范围正在增加。 绿色出行和共享经济的支持政策也为共享摩托车产业的发展提供了保障。
2月27日，哈啰发布了共享摩托车全新平台解决方案——“哈尔滨风车”平台，通过“硬件+软件+平台”的结合，为共享摩托车合作伙伴提供更多创新发展机会，助力中小城市共享出行产业迈上新台阶。
一个好的市场不等人，如果资本跟不上，就跟不上市场扩张的速度。 对于合作厂商来说，“哈尔滨式骑行”的模式是车厂与系统的融合，直接提供金融解决方案，比外部金融贷款流程效率高得多。 “一位Hello摩托车合作伙伴说。
填补城市交通需求缺口
为什么共享摩托车迎来发展空间？
数据显示，我国城镇化率保持1%的同比增长，机动车保有量保持3000万辆的增速。
在出行场景下，每天3公里以内的短途出行需求超过10亿，这是一个非常大的市场。 然而，在现实中，汽车超标、电动汽车在社会上的无序放置等问题一直存在。 哈啰两轮出行事业部运营总监丁武聪表示：“共享电动单车的推出可以得到更好的管理和监督。 目前，在Hello推出共享摩托车的城市中，约有10%的共享摩托车订单来自社会对电动汽车的替代。 ”
另一方面，近年来，在两轮良控共用的情况下，投资额度逐步放开，以满足出行需求。 轻便摩托车在一线和省会城市有引进潜力，中低线县镇仍有一些大品牌的空白区域，这为共享摩托车产业的发展创造了更多可能性。
与此同时，共享摩托车产业发展不平衡的问题也日益凸显。 “共享摩托车是一个非常依赖技术、管理和资金实力的行业，我们看到太多小企业因管理不善、资金不健康、车辆安全隐患等原因倒闭，不仅损害了行业形象，还留下了各地退费退款、'自行车坟场'等一系列问题。 丁武聪表示，“在政策利好、增长空间可观的前提下，相对落后的股市亟待行业变革，我们认为共享摩托车现在正处于发展的新拐点。 ”
为了填补共享摩托车市场的空白，助力共享两轮产业进行更新换代升级，哈啰积累了8年的共享摩托车运营技术和经验，“哈尔滨骑行平台”应运而生。
从硬件到运维，一切尽在一处
“哈尔滨骑行”平台在共享摩托车市场能解决哪些痛点？ 如何帮助下游合作伙伴更好地开拓市场，在全国范围内运营共享摩托车？
首先，在硬件方面，Hello将提供符合市场需求和安全标准的共享摩托车。 据哈啰五金产品负责人屠奇艺介绍，哈啰自主设计开发了30余款机型，通过了市场考验。 “哈啰的核心技术一直是行业的领导者，已获得1,200多项专利，每辆车在投放市场之前都经过了1,000多次测试。 涂奇艺介绍，“此外，电池柜系统的技术沉淀、规范停车、安全乘车也处于行业前列。 ”
值得一提的是，哈啰为“哈尔滨风车”平台设计了多种车型，以满足不同场景的使用需求。 “我们设计了具有成本效益的入门级车型、更舒适的乘坐体验的高级车型，以及功率更大、电池寿命更长的全能车型，供我们的合作伙伴选择。 涂奇艺表示，“不管是哪种机型，都具有高性能、智能化的特点，满足用户的出行需求，保证用户的安全。 ”
高质量的硬件需要可靠的软件系统驱动程序。 在软件方面，“哈尔滨风车”提供了完善的运营管理系统。 “六大智能引擎的技术沉淀已在智能营销、智能调度、智能资产保险、智能故障识别、智能换电、智能区域表征等领域进行。 Hello Software产品负责人高岳表示：“运维智能管理平台可以让员工实时了解运营情况。 在与数百个城市合作后，我们还完善了成熟的城市运营监管平台解决方案。 ”
系统将包括用户侧APP、运营侧管理系统、数据分析平台等多个模块，用户侧APP将提供汽车服务和支付功能; 运营管理系统帮助运营商实现车辆调度、维护和充电的管理，提高运营效率。 数据分析平台分析用户行为和订单数据，为运营商提供决策支持和服务优化建议。
江西省赣州市大禹县的一位合伙人，原本从事光伏产业，转而从事共享单车行业后，近两年，在这个人口三四十万的县里，共投入了1200辆共享摩托车，“小县城的竞争没有大城市那么激烈， 主要是在当地园区会上班的人会用到，大禹县工业园比较大，过去出行不是很方便，共享摩托车带来了一定的便利。 吸引这个商人与哈啰合作还有一个原因，这样可以最大化商人的收入，降低商人的投资比例。
2023年，这位**商人将在县内提前投资600辆共享摩托车，并全资支付100多万元。 “现在一辆普通的车一天有四五个订单，预计一两年就能收回。 ”