越南战争期间，不屈不挠的越军给美军的作战制造了无数困难。
除了被誉为”会说话的树越南的游击队和残酷的陷阱，以及一座坚固的桥梁，也让美军司令部一提到它就头疼。
这座桥位于越南的交通枢纽，不仅承载着为越军运送物资的重任，更是越南军民团结抗外侵略的精神象征。
为了成功炸毁这座至关重要的桥梁，美军历时七年努力，先后出动轰炸机1000多架次，仅一项大规模轰炸行动就进行了多达64次。
结果，在过去的七年里，越南的桥一直没有移动，但美军在这里遭到了破坏七十多架大型轰炸机，以及一百多名空军精英飞行员。
这种拉胯的结果使美军筋疲力尽，士气低落。
美国被迫着急，直接研制出超级“大杀手”，在新的空军行动中，仅用了20分钟就炸毁了越南的桥梁。
这座桥究竟是如何在美军的疯狂炮火中幸存下来的？ 美国研发了什么尖端**，在短短二十分钟内炸毁了一座七年来都摇不清的桥梁？
众所周知，美军尤其是空军最喜欢进行重火力覆盖。 无脑爆裂和高密度炮弹倾斜是美国大兵传统的“路径依赖”，反正美国从来不缺军费开支。
在越南战争期间，除了越南游击队外，越南军事重点地区的各种基础设施也遭到破坏。 其中，美军最优先攻击的是越南的交通设施。
正是在这样的背景下，承担着为越游队运送物资的重任的杜梅大桥，成为美军指挥部的眼中钉肉中刺。 原因不为，这座桥的地理位置太微妙了。
杜梅桥是法国占领时期由一位著名的法国桥梁设计师建造的杜姆它是由他自己建造的，一旦建成，它就成为名副其实的“印度支那半岛的第一座桥”。
杜迈大桥之所以当之无愧地成为东南亚顶级桥梁，主要是因为它位于越南中部，是连接越南南北全境的交通枢纽。
除了特殊的地理位置外，杜美大桥本身的质量也是一流的。 与传统的石木结构不同，这座桥完全由钢筋混凝土制成，非常重，可以承受高当量的炮击。
除了其独特的安全性外，杜梅大桥还具有多功能的巨大优势。 杜梅大桥是一座铁路和公路桥，除了军用吉普车可以畅通无阻外，还有两条铁路轨道用于铁路运输。
越南战争爆发后，越南北部和南部被美国空中战斗机编队的不分青红皂白的轰炸切断。 在南北之间失去联系的越南游击队唯一可以相互联系的渠道是杜梅桥。
从越南北部运往该国南部的军用物资中，至少有60%要经过杜迈大桥。 美军几乎每周都进行小规模轰炸，在大规模轰炸行动中，一两个月一次，结果是都美大桥根本无法移动。
杜梅大桥之所以坚固，不是美军不堪，而是大桥的防御体系确实很完善。 为了互相帮助，南北之间的“生命之桥”，越南军队可以说是竭尽全力。
为了防止美军轰炸机进行偷袭，越南侦察机每天在杜梅大桥上空巡逻三到五次。 一旦发现美机行动的线索，将立即采取反制措施。
杜梅大桥周围地区是一片植被茂密的热带雨林。 绿树绿草之下，近20枚苏援的“萨姆-2”导弹静静地躺在地上，远处还有数百个防空炮台。
一旦美军轰炸机在杜梅桥上空盘旋，越军的“三-2”导弹和高射炮就会在对方空中编队形成编队之前齐心协力发射。
除了导弹和高射炮，苏联还为越南提供了当时威力最大的高射炮。 苏制高射炮每分钟可发射2000多发炮弹，这对美国空军来说是完全不可逾越的“火力墙”。
尽管损失部队是徒劳的，但美军司令部从未放弃对杜梅桥的军事攻击。 他们尝试了各种各样的方法，但每次都无济于事。
美国空军编队曾使用一种名为“白星眼”的制导炸弹，借助“强力砖飞”强行炸破杜梅大桥的防御屏障，但遭到了耻辱。
为了让白星眼炸弹威力强大，它必须准确地击中目标。 然而，由于越南战斗机的持续信号干扰，美国飞行员无法在杜梅大桥上空盘旋超过两分钟。
没有足够的时间瞄准目标，所以美国飞行员别无选择，只能不分青红皂白地扔掉它们，听天由命。根据美军司令部自己的统计，他们使用了数百枚“白星眼”炸弹，实际命中的不超过5%。
而这种果实只剩下百分之五，其中许多被刷过了桥，只有最外层的旧浮灰被清除了。 这与其说是桥梁轰炸袭击，不如说是杜梅大桥的“美化”。
1972年，五角大楼的耐心达到了极限，他们决定做好自己的工作，专门为轰炸杜梅大桥开发一种新的**。 这个为杜梅大桥而生的新**，就是著名的“宝石之路”激光炸弹。
与传统的航空炸弹不同，“铺路”炸弹在“白星眼”的基础上增加了一套激光制导系统。 在激光的加持下，“铺路”不仅可以准确改变方向，还可以对抗苏式“SAM”系列导弹。
使用铺路炸弹时，需要先导飞机将激光信号投射到轰炸目标的空域。 然后“铺路”炸弹上的激光制导系统可以捕获信号，自动定位和轰炸。
有了这个“大杀手”，美军空中编队再也不用担心射击的准确性了，因为激光系统可以自动进行精确定位。 飞行员在执行任务时不必颤抖，远距离操作可以确保安全。
1972 年 5 月 11 日，美军迫不及待地开始军事行动，用“铺路”激光制导炸弹轰炸杜梅大桥。 这是激光导弹在战场上的“最佳表演”，因此，其出色的性能震惊了整个世界。
当天上午，八架F4C战机从美军大本营出发，提前探路。 半小时后，又有十六架战斗机飞上了杜梅大桥的天空。
这十六架战斗机中有一半携带了大量的“铺路”激光炸弹，执行了炸毁桥梁的任务; 剩下的一半装有防空导弹，负责保护主要轰炸编队的安全。
除了这16架战机外，美军司令部还为越军的陆基导弹准备了一份“大礼”。 负责摧毁杜梅大桥周围导弹、高射炮和高射炮的是难以捉摸的“野鼬鼠”战斗机。
所谓“野鼬”战斗机，是指在普通战斗机上安装电子压制系统，对地面导弹形成精确的压制效果，就像自然界中的野鼬一样。
这一次，为了让“野鼬鼠”战斗机更有效、更快，美军还专门装备了“雷达寻波”系统，用于导弹快速定位。
在美军总部的命令下，四架“幽灵”战斗机俯冲过杜梅大桥，投下了大量“金属炸弹”。 这些炸弹不是为了轰炸，而是为了干扰越南军队地面雷达的正常运行。
金属炸弹“，以至于许多金属条散落在越军的地面导弹周围。 由于金属反射的影响，地面雷达在很大程度上处于故障状态，无法再准确探测敌机的运动。
利用这个机会，美国“野鼬鼠”战斗机立即发起了从各个方向对杜梅大桥进行电子压制的行动。 此时，由于雷达系统故障，越军地面部队只能眼睁睁地看着美军飞机无能为力。
电子压制结束后，美军轰炸机不分青红皂白地轰炸了越军的陆基导弹。 几轮火力都被覆盖了，无论是“萨姆-2”导弹、高射炮还是高射炮，都报废了。
在解决了越军地面防御系统的后顾之忧之后，是时候让“铺路小路”激光炸弹首次亮相了。 一架携带激光发射器的美国飞机将信号投射到杜姆桥上，然后轰炸开始了。
我看到美军战机在杜梅大桥附近空域待命，齐声发射了“铺路”炸弹。 这些炸弹，仿佛有眼睛一样，自动拾取了杜梅桥上的激光信号。
总共有 22 枚“宝石之路”炸弹，正好有 16 枚炸弹正好位于杜姆桥的中间。 与此同时，由于美军飞机的空中电子压制，越南军队的防御系统变得脆弱。
如此高的命中率和高火力密度，饶是独美大桥的钢筋混凝土再坚固又重，也无法支撑。 轰炸发生约20分钟后，这座桥倒塌了。
美军对窦美桥的破坏，使越南游击队的补给一度陷入困境。 然而，令美军司令部惊讶的是，不屈不挠的越南士兵和平民并没有投降，而是变得越来越勇敢。
在中国施工队的帮助下，越南游击队很快在被炸毁的杜梅桥旁边建造了大量简单的石木桥和可拆卸的浮桥。
虽然这些应急桥梁不能完全取代前杜梅大桥的作用，但它们最终为南北交通提供了可靠的通道。 美军没想到，竟然没有桥，又有无数新桥，一时间陷入了迷茫。
没有了杜梅大桥的固定目标，美军轰炸越南大桥的军事行动开始变得疲惫不堪。 他们每炸毁一座石头和木头桥，就会在一夜之间在越南中北部的水网上建造几座浮桥。
美军对杜梅大桥的成功轰炸，无疑给它带来了片刻的士气，但似乎根本没有完全扭转战局。 美军在越南战场上越来越弱，直到最好，他们耻辱地撤回了自己的祖国，美越南战争以越南的胜利而告终。
对于美军来说，杜梅大桥轰炸行动的成功并没有改变整个战争的结果。 但对于全球军工来说，“铺路”激光制导炸弹的首次应用带来了深远的后续影响。
首先，美国空军的作战习惯，自从发现飞行员不需要冒着生命危险瞄准后，美国空军编队就主要集中在飞行训练上。
其次，“铺路”炸弹的优异性能直接吸引了一大批国际客户。 美国靠着激光军工的鲜血发了大财，据说其先进产品已销往亚洲、欧洲和非洲许多国家。
最后，“铺路”炸弹也启发了许多国家的激光**军工，其中最典型的就是我国。 独美大桥坍塌后，解放军意识到激光技术在军事工业中的重要性，开始从事科学研究工作。
如今，我军的激光**已经耀眼夺目，其性能并不逊色于美军。 至于杜梅大桥，它已经成功重建。 这座桥不仅与越南沟通，还见证了美越战争的历史。
1.《越南战争机密档案》，陈家昌著，中国发展出版社，2014年9月。2.《越南战争的启示录》，胡海波著，黄河出版社，2009年4月。
3.《美国陆军大改革：从越南战争到海湾战争》，邓尼根著，海南出版社，1999年7月。
4.《越南人民军》，道格拉斯·派克著，云南省军区政治部联络处翻译印版，1983年5月。
5.《越南天空中的战争》，杰克·拉瓦尔编辑，空军学院研究部翻译印刷，1981年6月。