在游戏Snow Run中，有一辆特殊的改装卡车。 这辆名为Sterling T26的卡车是美国开发的用于运输重型坦克的特种拖拉机。 凭借其独特的转向模式和独特的传动系统，斯特林 T26 mod 非常受欢迎。 在今天的文章中，我们不会谈论游戏。 让我们走进现实，发现斯特林T26的过去和现在以及独特性。
顶部是真实的**，底部是游戏屏幕。
如果要说斯特林T26，就得回到上世纪40年代。 在第二次世界大战期间，美国陆军拥有许多重型拖拉机，用于运输坦克等重型装甲车。 1942年，美国开始研制新型M26“潘兴”坦克，其41吨的重量让美国陆军难以承受：虽然现有的M25拖拉机能够牵引这类重量，但它的安全裕度很小，无法拖曳更重的坦克。 为了给未来坦克的发展留出空间，美国人决定：开发一种更新，功能更强大，越野性能更好的重型拖拉机。
美国M25重型拖拉机。
1943年10月，美国理事会正式提出了重型拖拉机发展的新计划，并公开了相关技术规格。 根据美国陆军的需要，新型重型拖拉机必须是8x8全轮驱动，空重必须控制在12吨以内，这样才能带来出色的运输能力和越野能力。 新车的开发委托给总部位于威斯康星州的Sterling Motors（Stirling Motors）。 这家公司不负众望，以“富有想象力”的技术解决方案满足了美国陆军的需求。
1944 年底，第一台斯特林 T26 重型拖拉机的原型机建成，随后于 1945 年初被送往德克萨斯州进行现场测试。 从外观上看，斯特林T26最特别的地方在于它的两个前桥也是双布局，转向角度看起来也很奇怪。 这就是斯特林 T26 的与众不同之处。
斯特林T26的双前桥采用“手推车”式转向架设计，两个前桥并联安装，并通过转台与车架连接。 转台使整个小车结构旋转，实现转向功能。 此外，为了满足军方的8x8驱动需求，斯特林为T26重型拖拉机设计了链传动系统，该系统通过金属链条与发动机和变速箱连接以输出动力。
这种特殊的结构设计使斯特林T26重型拖拉机具有几个突出的优点。 首先，车辆的前桥还可以配备双轮胎，使车辆与地面接触面积更大，从而减轻压力，提高越野性能，增强泥泞路况下的通行性。 同时，双轮胎布局允许更强的承载能力，这使得将来可以运输更重的装甲车。
齿轮和链条可以在后面的建模图中看到。
此外，传动装置在当时已经是一项过时的技术，但斯特林汽车公司坚持了下来。 究其原因，是因为该车的设计师史蒂夫·霍奇斯（Steve Hodges）认为，当时的钢材质量相对较低，带轴驱动的结构比较复杂，可靠性无法保证。 正是出于这个原因，复古链传动系统赢得了斯特林 T26 重型拖拉机的复活赛。
在极端泥泞的条件下，斯特林 T26 还能够安装履带套件。 该套件使双前桥和双后桥能够组合成单独的履带组，从而进一步提高车辆的通行性。 该特殊套件还得益于车辆的“手推车”双前轴结构。
四四方方的两排无门驾驶室也是一种别样的风景。
在驱动方面，斯特林T26重型拖拉机由Lafrance 300E发动机提供动力，这是一台排量为12的V12汽油发动机这款四升发动机可产生 280 匹马力和 702 牛米的扭矩，与变速箱和分动箱相匹配，共有 20 个前进档和 3 个倒档，最高时速为 56 公里/小时。 美国重型柴油机的发展比较晚，这种重型汽油机堪称“油虎”，每百公里消耗100升燃油，也就是每公里消耗一升油。
在空载的情况下，斯特林 T26 的重量为 12 吨。 随着平板拖车和潘兴油箱的增加，连接的总重量达到817吨。 在如此高的负载下，车架的坚固性受到考验。 因此，斯特林 T26 车架的前端已调整为阶梯式设计，以更好地分配重量。
在早期阶段，建造了两台基本的斯特林T26重型拖拉机，其中一台配备了障碍集装箱和防水油布，可用于运输各种货物。 另一个配备了鞍座等设备，用于拖曳油箱进行测试。 漫长的开发周期使斯特林T26重型拖拉机错过了第二次世界大战，而较高的油耗和较低的速度使军方对其提出了更高的要求。
1947 年，斯特林 T26 的改进版本诞生了：T26E1 型号。 它配备了更强大的福特 GAA V8 汽油发动机，由全铝制成，排量为 18 升，可产生 500 马力和 1,424 牛米的扭矩，将汽车的最高时速提高到 67 公里/小时。
除此之外，斯特林 T26 系列还衍生自 T26E2、T26E3 和 T26E4 型号。 根据美国***世博会的数据，T26E1已经生产了3台，有两种配置：拖拉机和卡车。 T26E2 生产了 2 台带有清障车配置的装置。 T26E3 和 T26E4 有两种配置，拖拉机和卡车，它们分别使用 Fuller 5M920 和 5A920 变速箱，其中各制造一个。 加上 1 台原型机，斯特林 T26 系列的产量仅为 8 台。
虽然产量稀缺，但斯特林T26系列机型的技术特性仍然不可否认。 然而，它仍然是一个适时诞生的模型。 它的开发周期很长，二战后，美国陆军转向更轻、更灵活、更通用的卡车，而昂贵的笨重车型被放弃了。 同时，斯特林T26作为重型拖拉机，无法拖曳当时美国正在研制的T28和T29重型坦克，这也结束了其后续的发展。
虽然昙花一现，但 Sterling T26 仍然给人留下了深刻的印象。 包括其独特的“小车”式双前桥，以及汽油V12、V8发动机、链传动等结构特点，都代表了美国在那个特殊时代的重型牵引解决方案。 虽然它没有完成预期的历史使命，但仍然值得铭记。 感谢您阅读本文！ 如果您想看到更多有趣且内容丰富的商用车内容，请不要忘记***！
文字：Heseaotter