在 2024 年初宣布销售非常令人兴奋。 更不用说史无前例的3000万辆汽车年销量了。 新年第一天，朋友圈几乎被中国车牌和新动力品牌占据。 所谓少开少伤心，看似幸福幸福，全世界一起庆祝，但合资部门却很少说话。
少不等不，广汽丰田在2024年初公布了答卷：累计年销量901025辆，位居日本体系第一。
1.合资企业成立前。
三、行业第六。 如果说在一个多月前的广州车展上，面对合资企业衰落的争论，广汽丰田的那句“合资有根，头有前”就是勇气。 现在，广汽丰田的成绩单是信心。
这种自信，更适合称之为“坚韧”。
总合资企业有基础
2023年，**大战将从年初打到年底，有刺刀的狠，有在窄路上相遇时勇者必胜的气势，但在碾滚滚的蒙眼奔波下，理性少了不少。 尤其是2017年在中国达到销量高峰后，面对油电切换、智能换电的浪潮，合资车企越发无能为力，陷入了销量亏损、沟通失语的境地。
在这样的环境下，广汽丰田的“坚韧”体现在牢牢地占据了合资企业负责人的位置。
不仅在日本阵营，广汽丰田继2022年夺得日本市场第一名后，2023年将进一步提升其在日本产业中的份额至25%，日本的领头羊地位也越来越稳固。 在合资阵营中，继2022年排名第四后，2023年将更进一步，成为唯一进入合资企业前三名的日本品牌。 在全行业排名中，广汽丰田也逆势而上，从第七位上升到第六位，这也是近五年来日本合资企业最好的行业排名。
头有前途，广汽丰田也展现了自己的合资底蕴，而这种底蕴体现在多个维度上。
在油电转换维度上，虽然燃油车整体销量有所萎缩，但不可否认的是，它仍然是销量的基础和利润的支柱。 近三年来，广汽丰田在内燃机汽车市场的市场份额从32022 年增加到 9% 至 6%，2023 年这一比例进一步增加到 65%，跻身合资企业前三。
在电动化突破方面，广汽丰田2023年HEV销量突破100万辆，成为国内首家实现这一里程碑的车企。 得益于HEV的火热销售，广汽丰田的电动化渗透率逐年提升，2023年达到32辆2%。
目前，丰田最新、最先进的第五代智能电动混合动力双引擎已率先搭载在雷灵、英达、灵上，2024年推出的全新第9代凯美瑞将率先引入中大型车，将加速实现从紧凑型车到大型车最新一代电动混合动力的全覆盖。 作为混合动力汽车的先行者，广汽丰田在销量、占比和市场份额方面均位居行业第一，有力地推动了混合动力市场的普及。
不仅如此，广汽丰田还将在2023年底发布全新专属新能源品牌博智，助力电动化转型发展进入新境界。 博智4X正式上市，售价17从98万元起，降低准入门槛，实现油电同价，质量、安全、续航、智能化全员，真正让消费者受益。
根据既定计划，博智新品牌将依托丰田先进成熟的电气化技术，深度定制面向中国市场的新一代高品质、更安全、更智能的新能源产品。 未来三年将推出两款新的纯电动车型。
高质量发展保持稳中
“坚韧”的第二个维度是质量。 今年的市场现实证明，打第一场仗无非是谁能降价谁能流血。 但是，值得思考的是，牺牲利润获得的销量和牺牲未来发展能力换来的销量是否具有高质量。
不仅要看销售数据，还要看销售结构。 广汽丰田的销售结构呈现出三大特点：性能好、细分市场热门车型众多、电动化基础良好。 良好的销售结构有助于提高企业抗风险和保持盈利能力，保持稳定发展。
对于广汽丰田来说，一流价值车型的市场表现将在2023年实现行业领先。 一是一流价值模型占比高。 在2023年的销量中，塞纳、汉兰达、凯美瑞三大旗舰车型，以及威萨、威兰达等超20万**价值车型，全年共售出401476辆，占44辆6%。
其中，凯美瑞、汉兰达、塞纳三大旗舰车型全年销量375515辆，占车型总数的41辆7%。Sena仅用了17个月就实现了10万辆的累计销量，成为最快实现10万辆销量的电动混合动力MPV。 2023年累计销量为76,575辆，同比增长4辆1%。汉兰达全年销量为73,437辆，保持了该细分市场SUV之王的地位。 第八代凯美瑞虽然处于产品周期的末期，但长期保持着月销量2万辆，年销量225503辆，20万元以上车型销量占46辆8%，连续三年获得中高端汽车销量冠军。
三大旗舰领跑细分市场，高配置占比高，“高配置更火”，这样的比例在合资阵营中独一无二，这样的现象在整个行业中也是非常罕见的。 更值得可贵的是，在性价比最高的车型畅销的同时，广汽丰田的热门车型却以均衡的方式开花和发展，在主流细分市场保持了火热的销售势头。
全年不仅销售了375731辆轿车，还销售了448719辆SUV系列，轿车和SUV实现了平衡发展。 基础市场的表现令人瞩目。
在紧凑级SUV市场，2022年上市的Fenglander在短短一年多的时间里销量超过28万辆，2023年销量183173辆，连续多个月销量达到2万辆，跻身合资紧凑型SUV的顶级阵营。 在中型SUV市场，Veranda已连续9个月销量超过10,000辆，全年总销量为143784辆。 在中高端轿车市场，凯美瑞的成功再次代表着中高端汽车价值的升级。
本地化模型有足够的耐力
作为负责任的龙头合资企业，广汽丰田也将在2023年继续践行企业社会责任。 作为“为中国制造好汽车”的典范，我们不断提升“匠心品质”，践行“造车育人”，在理念、工厂、设备、人才等全方位体系中，为中国汽车工业的发展做出了巨大贡献。
截至2023年，广汽丰田创造工业总产值11912亿元，累计纳税超过2000亿元。 同时，广汽丰田在环保方面的累计总投资已达11项4亿元打造绿色低碳车企样本。
从合资企业发展的角度来看，在明确了“智慧用电大变革，合资企业必须改变”的战略判断后，广丰也从过去的单向“要么接受，要么离开”中输出合资1。0时代，迭代向双向赋能“融合共创”合资企业20 次。
广汽丰田希望在体制机制上实现重大变革，并明确表示将借助“中国红利”，实现从“全球汽车、中国制造”向“中国制造、引领世界”的转变。 就是要融合全球标准、中国智慧、卓越品质，打造世界领先、最了解中国的合资新车。 这也可以称为广汽丰田在汽车新时代提出的“中国计划”。
依托中日双方股东的力量，全力推动智慧用电转型，从品牌、技术、产品等多个维度重塑新能源竞争力，实现电动化、智能化“双进步”。
除了上述博智品牌的推出外，这两款纯电动概念车代表着“广丰创”作为“更了解中国用户的新合资车”新时代的到来。 两款车都致力于打造大空间、大智慧的智能移动房屋，全面提升智能应用和驾驶控制的响应能力，在多方面真正实现“中国化解决方案”。
依托全新架构、平台、座舱和生态圈，两款全新纯电动概念车：“Joyful Space”A+级智能纯电动SUV和“Comfort Space”C级智能电动轿车，响应中国客户对高品质智能电动车创新的需求。
合资企业是主流，不是落后的代表，它具有成熟的稳定性、后发的韧性和理性的爆发力。 这是广汽丰田常务副总经理温大力在2023年底广州车展上为广汽丰田所做的注解。
以高质量发展的坚韧打压2023年后，我们将以更具韧性的姿态迈向2024年，冬至将是一个新故事。