“红海正在变成死海。 俄罗斯《生意人报》22日以这个标题报道称，美国和英国表示，也门胡塞武装对红海船只的袭击有所增加。 继美英实施“繁荣卫士”行动后，欧盟近日又启动了“盾牌”护航行动。 这些措施尚未能够确保这条海上航线的安全，红海的货物运输量已大大减少。 美国、英国和欧盟国家卷入了一场潜在的旷日持久的冲突，而那些试图让胡塞武装噤声的国家的经济和政治成本正在增加。
据 Dao 21** 报道，埃及经济正面临严重障碍，因为该国最具战略意义的资产苏伊士运河的收入下降了近一半。
埃及表示，埃及的红海危机严重削减了埃及通过运河的船只的收入，这是埃及经济面临的最新挑战。 据苏伊士运河管理局局长拉比耶称，今年1月1日至11日期间，通过苏伊士运河的船只数量下降了30%，收入下降了40%。
根据劳埃德海事船级社的数据，在截至2月18日的一周内，通过苏伊士运河的船只数量降至205艘，比平均水平低近60%。 根据航运服务提供商Veson Nautical的最新数据，自11月底以来，苏伊士运河的每周通行费收入下降了40%，至2800万美元。
塞西说，过去，苏伊士运河每年给埃及带来近100亿美元的收入，到目前为止已经下降了40%至50%，埃及必须继续向企业和合作伙伴付款。
Veson Nautical高级内容分析师Jones认为，从埃及的角度来看，在可预见的未来，通过苏伊士运河的交通量仍将减少，因此通行费收入的下降可能会继续。 国际货币组织1月30日发布的《世界经济展望》（WEO）报告将其对埃及2023-2024财年经济增长的预测从最初的36%至3%，2024-2025财年的增长预测也从5%下调至4%7%。
亚历山大埃及-日本科技大学政治社会学教授萨德克表示，埃及并不是唯一一个受到红海船只减少影响的国家。 他说：“如果冲突继续下去，世界上最好的连锁店将受到影响，特别是因为许多通过运河的货船都是开往欧洲的石油和天然气船，这将给欧洲经济造成巨大损失。 ”