坏消息是，高河已经停工，很有可能破产，业主没有售后服务; 好消息是，高河自成立以来，总共只卖出了1万多辆汽车，受害者并不多。
近日，“高河要沦陷”一个多月的消息终于迎来了大结局——高河官宣停产半年。 在这样一个竞争激烈的环境中宣布关闭，本质上与破产没有太大区别。
高河的工人说：放假后上班的第一天，他们高兴地等着老板发红包。 没想到，他在门外被拦住了，保安不让他进去。 每个人都收到了“停职通知”并回家了。
回顾高河倒闭的过程，最尴尬的就是收取广告费、吹嘘“高河牛批评”的车评大V。 因为在春节前，他们还在怒喷，“说高河要倒台的人都是穷人。
上个月，一位房评大V宣布要买一辆高河，车迷们好心劝他不要买。 但他却站在道德制高点，指责这些人跪久了也站不起来，对国产高档车没有信心; 传闻高河要倒闭的人，都是小偷。
互联网上的任何辩论都可以通过给对方贴上“不爱国”的标签来轻松获胜，善意地提醒他的粉丝他们傻眼了。 这个爱国大V坚定地说：就算耶稣来了，也挡不住他买高河。
现在没关系，70万买了一辆没有售后的爱国车。
在短**平台上，你可以通过搜索“高和”，找到很多称赞“高和”的车评人。
奇怪的是，他们从不谈驾驶经验或核心技术，而是谈论“爱国主义”、“理想”、“打破外国垄断”等空洞的概念。
显然，这些高度相似的短篇**，应该是高赫付钱给他们做的“命题论文”。
高和为什么不推广核心技术？
因为没有！ 高河是“堆垛车”和“缝纫怪兽”。
车门是劳斯莱斯，电机是博世，音响是宝贝，电池是宁德，显示屏是京东方的......
唯一能称得上“核心技术”的就是冰箱！
在一次会议上，曾经和贾跃亭一起造车的创始人丁磊问了一个奇怪的问题。 他问：我们的车主都是高端人士，万一想在车里喝香槟红酒，又没有恒温冰箱怎么办？
他还举了“存放香槟的最佳温度是7度”的例子，技术部门可以看看如何将冰箱搬到车上吗？
车友们调侃国产豪车是“冰箱彩电沙发”，这是真的。
接到任务后，高河技术部日夜攻克关键问题，设计了几十种不同的草稿，终于在一年后将冰箱装在了车上！ 终结中国豪华电动车无冰箱的历史，美国人不能卡在我们的脖子上！
你以为这是个笑话，但高何正儿把这个成绩写进了公司的纪念品里，到处宣传。
有钱人是骄傲的，而不是愚蠢的。 这样的豪车，除了营销号，没人敢买。
据工人说，他们在停工前每天生产 80 辆汽车，即每年 29,200 辆汽车。 我查了一下，高河的年销量只有4000多辆，年产量够卖7年。
面对惨淡的销售，自去年11月以来，高河干脆没有公布销售情况。 正是从此，市场上开始传出“高河要倒下”的消息。
但高和总经理抛出了一个令人震惊的理论：一家汽车公司的成功不能用销量来衡量，而是要靠他们对中国的贡献来衡量。
质疑高鹤就是不爱国。 如果你赢不了，你就会翻桌子。
没有销售就没有现金流，高和创始人丁磊为了自救，将目光投向了沙特暴君，邀请他们参观工厂。
* 找高河确认消息的真实性，丁磊总是面带微笑，不回答，不否认，不承认，一副渣男风。
今年1月，高河资金链极紧，“首批2人”多了。5亿美元即将到来”。
有车评大V又高潮了，乐观地说：这笔钱足以渡过危机。 可惜沙特人不傻，他们让高河去沙特阿拉伯建厂，才拿到25亿美元。
此时，车评大V根本没办法“洗”，集体选择了沉默。
值得注意的是，即使在资金链极度紧张的最后几个月，高河仍然在砸钱买营销账号，让他们发布假新闻，但商家却没有得到一分钱。
20年前，高和创始人丁磊作为上汽集团代表被派往德国一家汽车公司学习。 他问这位德国工程师：你认为中国人需要多长时间才能制造出自己的豪车？
德国工程师耸了耸肩，随口说：20年！
今年，距离德国工程师上任仅20年，丁磊的高河就倒下了。 中国汽车制造商可能还需要20年的时间才能在豪华车领域与外国竞争。
豪车不是自爆的，它们是由一颗螺丝和一颗螺丝焊接在一起的。
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作者：江左友安。