春节假期结束之际，各地迎来了“返工潮”，城市物流和快递运输行业目前相当繁忙，需要尽快解决假期期间的挤压订单。 不过，现阶段城市物流行业的主要运输模式仍是燃油商用车，在大城市使用车辆可能会存在交通限制的问题，便利性没有那么高。 针对这种情况，五菱汽车推出了一款名为五菱阳光的新车型。
目前，五菱阳光已正式开启预售，预售**7380,000-8580,000。 正式上架前订购五菱阳光，还可享受3000元的财务折扣或3000元的置换补贴（二选一），若用户选择66kW交流慢充配置型号，也可以得到一个7kW充电桩。 那么，为什么五菱阳光适合城市物流运输呢？ 让我们从多个方面详细分解一下。
先说交通限制，五菱阳光在国内各个城市都可以做到无限制，一年365天畅通无阻。 这是因为五菱阳光采用纯电动驱动，可以挂绿牌，不像蓝牌车型，会限制大城市的车辆数量。 此外，五菱阳光的载重量为1249kg，小于大多数城市规定的卡车1250kg的载重量限制，不会因为载重量大而受到限制。
再说到负载，1249kg的负载能力足够五菱阳光装载各种普通货物，通常运输饮料、零食，需要将家具、家电等大件物品运送给客户，而不必担心货物太重。 当然，为了能够装载重物，五菱阳光在很多方面都进行了优化，比如轮胎规格是195 70 R15 12PR，采用12层加厚轮胎布，而同级别车型的轮胎一般较小，轮胎布是8层，承载能力必然与五菱阳光不同。
五菱阳光的货厢空间也非常宽敞，整车长宽高尺寸为4985*1800*1975mm，轴距为3050mm，车内货厢内货厢长度为2830mm，最大宽度为1680mm，货舱高度为1365mm，可用装载空间达到6个5 m³。这样的货厢容积让五菱阳光一次可以装下9张床垫，大尺寸的家具和家用电器仍然可以装进车里。
当然，作为一款纯电动商用车，很多人可能会担心五菱阳光的续航里程和电池安全性。 五菱阳光提供两种续航里程，分别为230km和300km，是很好的应对城市交通，即使以之前交付的70km来回计算，230km版本也可以满足3次交付的需求。 五菱阳光还支持直流快充，在室温下只需30分钟即可将电池从30%补充到80%。
同时，五菱阳光搭载五菱自主研发的五菱红1号电池，创造性地搭载威赢超耐久电芯技术，集电芯快充、电芯抗老化、电芯安全技术于一体，全方位提升电芯耐久性，使电池具有长寿命、高安全性的特点。 五菱汽车在新能源领域也实现了“百万销量零自燃”的成就，这也证明了五菱汽车新能源电池的安全性，为五菱阳光的电池安全性背书。
五菱阳光的配置也比较丰富，在照明方面，配备了同级别汽车中罕见的LED大灯和雾灯，光照射宽度领先同级别产品30%以上。 座舱内部，五菱阳光还拥有8英寸悬浮式中控娱乐屏，这在同级别的轿车中也是罕见的，主副驾驶座椅支持四向调节，座椅采用环保减压科技面料材料包裹，也能保证乘坐舒适性。
总的来说，五菱阳光的预售是纯电驱动的，具有出行方便、出行不限的特点，而五菱阳光自身的产品性能也不差，车内空间大，可以存放很多货物，电池的安全性也值得信赖。 同时，纯电驱动降低了五菱阳光的汽车成本，每公里只需7毛钱，真正驾驶这辆车送货可以提高经济效益，可谓是致富的好帮手。
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