告别2023年，我们满怀期待地迎来了2024年，回顾2023年重卡热销车型，首先是汽油重卡。 在告别旧迎新之际，潍柴再次将本已火热的燃气车市场升温，推出了堪称行业“天花板”级动力产品的WP17NG 700马力天然气发动机，2024年能给物流运输行业带来哪些变化？ 让我们来了解一下。
潍柴WP17NG天然气发动机
排水量 166L，最大功率700马力，最大扭矩3200N·m，这是潍柴WP17Ng燃气发动机。 与小排量燃气车型相比，这款发动机在动力上实现了跨越式突破，全面开启了大马力汽油重卡时代。 发动机采用高稳定性火焰传播燃烧系统，提高气缸内滚动流动强度和燃油燃烧速度，有效提高工作效率。 此外，发动机采用曲轴偏置结构、精密排气EGR测量系统、全流量机油温控器等技术，配合整车动力链集成匹配、整车集成、整车热管理、智能换挡控制、驾驶习惯综合评估等节能技术，为整车经济节能奠定先天基础， 效率高，消耗低。需要指出的是，700马力、3200N·m的澎湃动力不是说说而已，它能给用户带来极致的动力体验。
说到这里，可能会有人问：汽油重卡的马力越大是不是越好？ 马力会给用户带来什么好处？ 从实事求是的立场出发，关于发动机马力，用户在选择过程中应根据自身工况的动力需求进行选择，最合适的就是最好，而不是越大越好。 那么，大排量+大马力+大扭矩发动机会给用户带来哪些好处呢？ 客观地说，有三点：一是最终的运输效率，二是更好的经济性，三是更好的TCO。
首先是运输效率，与之前的低马力车型相比，700马力和3200牛米的功率在高速公路上行驶时会更快，可以缩短运行时间，提高运行时效性。 如果是生鲜运输、海鲜运输等追求高时效性的行业，潍柴WP17NG天然气发动机可以达到极致的运输效率。 让我们谈谈经济。 当车辆在“云贵”等山区等连续爬坡条件下行驶时，如果是低马力车型，通常需要提前冲坡并及时减档，以低档高速获得更大的爬坡功率，此时发动机会长时间超时高速运转，超出经济速度范围， 而且耗气量自然会增加。相反，如果是像WP17NG这样的大马力、大扭矩车型，则完全可以支撑车辆在高速和低速下继续爬升，并保证发动机在经济速度范围内运行。 毫无疑问，当发动机长时间在经济转速范围内运行时，耗气量自然会降低。
最后，说到更好的TCO，在大多数运行场景中，除了将大马力发动机保持在经济转速范围内，降低能耗外，还有一个不容忽视的优势，那就是发动机在整个运行过程中会长时间处于低负荷状态。 这样，对动力系统的磨损就会更小，磨损自然会延长发动机的寿命，从而降低用户的维护成本，提高车辆的可靠性和出勤率，一方面有助于降低成本和提高效率，增加用户的营业收入， 从而在卡车的整个生命周期内实现更好的TCO。
纵观2023年的燃油车市场，虽然燃油车型因其明显的节能优势而畅销，但发动机马力始终不如燃油车。 可以预见，700马力潍柴WP17NG天然气发动机的推出，将有效改善行业的难点和痛点，提高高效物流运输的质量和效率，必将在2024年助力天然气重卡的物流运输。