在国内汽车智能化领域，华为确实是行业领先的存在，因此很多车企选择与华为建立合作，利用其智能技术提升其车型的智能化实力。 与希爱力、奇瑞等车企选择了华为的智能汽车模式不同，长安汽车坚定地致力于华为的HI模式，比如阿维塔就是这种模式的产物。
那么，为什么长安汽车坚定地看好华为的HI车型，又是为什么呢？ 长安汽车董事长朱华荣在2024长安汽车全球合作伙伴大会上的致辞中给出了答案。 朱华荣表示，同时，华为的HI模式更符合行业法律和政策要求，阿维塔之所以选择HI模式，也是为了保护用户的根本利益。
比如在这种模式下，车企和华为有着明确的分工，车企负责生产汽车，华为负责让汽车智能化，各自发挥自身优势，打造的车型自然更符合市场需求。 例如，阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代联合打造的CHN车型产品，自推出以来就获得了良好的市场反馈。
据悉，阿凡达的两款旗舰机型阿凡达11和阿凡达12正在有序交付中。 2024年1月，阿维塔交付7059辆，其中阿维塔1122辆2038辆，阿维塔125辆，迎来新年的良好开端。 此外，阿维塔科技总裁陈卓日前表示，阿维塔123月产量8000-1万台，交付量达到8000台，加速用户期待和喜爱的回归。
如果阿维塔选择走华为智能汽车路线，未必能达到目前的市场效果。 因为在华为的智能选型模式下，用户会认为汽车是华为制造的，因为发布会和销售渠道会与华为有关，但在售后服务方面，可能会涉及到OEM公司等合作伙伴，权责分工相对混乱，难以保证用户的售后体验。 比如近期文捷品牌销量下滑，就可以看出华为智能选型模式的弊端，难以支撑如今阿维塔快速交付的节奏。
此外，据长安汽车董事长朱华荣介绍，在2023长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车与华为正在合作推进新合资公司的具体业务，暂定名为“NewCool”，具体业务涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字化平台、智能汽车云、智能汽车云、智能汽车、 AR-HUD和智能车灯。接下来，阿维塔有望率先享受公司技术赋能，作为长安汽车与华为合作的优势产品。