时代在变，但时代也是一把利剑，两边依然是一把双刃剑。
幸运的是，在过去的一年里，国内消费者确实在新能源汽车中享受到了科技的红利，促使消费者做出积极的选择; 然而，不幸的是，电气化和智能化带来的“同质化”，往往给消费者带来被动选择的结果。 这就像“明知山里有虎”，但消费者却把汽车消费走到了极致。
从统计数据来看，2023年国内汽车产销首次突破3000万辆，分别完成3016年10,000 和 30094万辆，此外，新能源汽车也实现了持续快速增长，产销分别为958辆70,000 和 94950,000个单位。
在这一系列的产销数据背后，还有一系列新的问题和烦恼，尤其是质量和服务问题，赤裸裸地摆在消费者面前。
据中国消费者协会统计，2023年投诉排名前五的分别是：食品、服装、通讯产品、汽车及零部件、化妆品。 其中，汽车及零部件投诉量达41550件。 据车质网统计，2024年1月，车质网共收到车主有效投诉14053件，创历史同期纪录，同比下降54%，同比**856%。
从2023年到2024年，时间已经转了过来，但故事（意外）还远未结束。 不仅是新能源汽车，就连制造技术似乎已经达到巅峰的传统燃油汽车，也往往会出现产品质量和服务问题。
产品质量和服务问题的不断涌现，必然会归咎于市场的“量”。
如今，让我们看到，车企都在技术、服务等方面寻求突破，无非就是要赢得市场、资本和消费者的关注。 但最终，车企并没有按照初衷打造汽车，而是将更多的注意力和注意力集中在“友商”和“水军”上，这让车企牺牲了大量的时间和精力，甚至让车企触及了底线。 事实上，汽车品牌一旦在“内卷化”中触及这条“高压线”，就会对消费者的品牌认知度和购买行为产生不容小觑的负面影响。
去年，正因为“新势力”，梦想着与时俱进，青岛车主薛先生买了一辆哪吒U Pro。 然而，短短两年时间，哪吒U Pro出现了电池寿命折扣、黑屏大、车机卡住、锁车显示屏无钥匙、无法锁车等诸多故障，这些“意外”出乎薛先生的意料，但在这背后，他真的遇到了厂家的消极、责备、失声，摆出“装睡的人永远叫不醒”的姿态。
然而，当下，“2024中国西部（习）问题车展”将“唤醒”类似的车企和产品，让车企和消费者不仅是“同路人”，更是“自己的人”。
为了更好地解决消费者纠纷，帮助消费者切实维护权益，在今年315消费者权益日之际，爱车觉罗将与全国一流新闻**西溪新闻联合举办2024中国西部（习安）问题车展。
问题车展旨在搭建车主与厂商沟通协商的平台，倡导消费者依法合理维权，通过职能部门的监管和车行业的呼声，督促车企面对和解决车主遇到的问题， 从而促进汽车消费环境的进一步改善，促进我国汽车工业的进步和发展。
如果说新车展司空见惯，那么“问题车展”将带领消费者走向透明的市场，认清汽车的本质，进而让我们重新审视汽车的本质（品质和服务）。 如果您在购车时遇到各种问题，2024中国西部（习）问题车展愿意为您提供帮助。 从现在开始，您可以通过投诉**和电子邮件向我们报告您的汽车消费者纠纷。
届时，针对争议的消费者问题，将邀请专业律师团队到车展现场，从法律角度为车主提供维权建议，帮助消费者有效维权，促进问题解决。 同时，在3月15日举行的线下问题车展期间，现场将展示包括质量、服务等多款存在问题的车辆，届时，让我们一起“刮骨治”这些被投诉的产品！
编辑：董明杰。