为什么国内厂商选择高通英伟达而不是华为？
华为有能力自主研发一套自有芯片，其中一些甚至可以出口，尤其是华为进入汽车行业后，声称可以为各大车企提供一整套系统，并将发布多款合资车型。
这意味着华为的一些生产设备，如自动驾驶系统的芯片，可能会作为最终零件交给大众汽车。
但在芯片方面，基本上所有的板载芯片都是高通提供的，而高通8295是今年**机型的标准配置。
大多数配备激光雷达和先进智能辅助设备的型号都使用英伟达的Orinx（NVIDIA Orinx）或两台。
黄仁勋曾表示，华为是AI芯片领域的有力竞争者，那么为什么本土厂商不使用华为呢？
首先是制造芯片的问题。
由于台积电无法免费提供华为的芯片，麒麟9000 S也将重返市场，但具体细节尚未透露。
如今，新能源汽车几乎都与智能机器配套使用，参数、屏幕、芯片对比司空见惯，与华为芯片肯定会有很大的差距。
这是因为高通的 8295 （Snapdragon 8295） 以及 Nvidia 的 Orinx （NVIDIA） 在性能和性能方面都是行业领导者，尤其是处理器。
其次，华为在进入汽车领域时，采用了HI模式、智能选型模式、零部件供应模式，而后者则为企业提供发动机、电控、智能座舱等模块。
根据厂商公布的信息，这两款产品将成为配套产品，而不是独立销售的芯片。
比如“华为水陆两栖”发动机，而传祺M8是华为的红魔“红魔”，而“极限狐狸”是华为的“自动驾驶”。
许志军曾在公开场合表示，华为的“崛起”芯片不是独立的，也就是说，要想用华为的车载芯片，就需要购买一整批，这让厂商非常不满。
归根结底，电动汽车的核心技术在于“智能座舱”，“智能汽车”的技术、芯片和显示屏都可以由厂商提供。
最后，高通和英伟达都是自己的芯片厂商，而使用高通或英伟达芯片的汽车制造商没有竞争优势，而华为则不是。
任正非宣布华为不生产汽车，但这个公告只有五年的历史，未来是否会改变还是未知数。
华为"明智"商业模式与华为涉足各种车型的制造非常相似，尽管华为在各大车企中占据主导地位，华为频频发布新产品。
HarmonyOS还宣布了在中国设立一个庞大的营销中心的计划，并且还将向国内奢侈品经销商发出邀请，也就是说，华为也将推广智行产品。
这意味着厂商正在利用华为的技术与华为竞争，相当于把华为放在了一座金山上，长安公司总裁公然嘲笑余承东。
而且，在中国，电动汽车已经形成了完整的产业链，虽然厂商很多，但真金白银的，或者是高端汽车，所以很多车企都在推动自己研发电机、电控等技术，以提升自己的品牌价值。
就像当初的小米一样，雷军几乎公开宣称，小米的所有核心技术都是自己研发的，就算是和高通、英伟达联手，未来小米也肯定是自己做的。