对于很多人来说，他们还是不想考虑新能源汽车，主要原因是新能源汽车保值率不高，电池寿命也不扎实，有时候难免会很着急长途奔波，但每个人的情况都不一样，像我一样，平时上下班通勤， 而且充电也很方便，所以就算在北方，我还是会选择新能源车，毕竟新能源车的成本很低，而且我们这边的路边停车位没有停车费，那可是一笔巨大的节省。
当时买车的时候，也看到了不少15万级的新能源汽车，但最终还是选择了Leap C11增程版，当时买了2023款300舒适版，全款登陆16万出头，对我来说还是比较可以接受的。 选择零跑C11的原因其实很简单，就是这辆车的纯电动里程足够长，可以加油或者电动的时候没有里程焦虑，所以我在后续用车过程中的体验也很好。
过年过后，就想过带家人去西北自驾游，其实沿途大部分的距离还是很方便走的，有些不好走的地方就去不了了，所以Leap C11完全胜任。 这样一来，我们其实还是以高速跑得比较多，在全油全功率的情况下，零跑C11基本可以跑1000公里左右，这个续航真的能发挥出来，毕竟很多燃油车都做不到这一点，关键是这样的车成本确实很合我的胃口， 而且也很容易接受。
当然，沿途也有很多野外露营时间，这个时候，Leap C11也最多有3个3千瓦的外置放电，这个功能有多容易就不多说了，有时候真的可以派上用场，比如我们经常有外出的需要，难免要吃个热火锅、烧烤，或者偶尔做个面条，做一顿快餐，尤其是对于像我这样的螺蛳面忠实用户来说， 它非常易于使用。
而我这辆零跑C11是一辆后驱车，虽然在日常使用中没有任何感觉，但是最近北方已经有大范围的降雪了，对于一般的路面来说还可以，基本上城市会及时清理干净，但是到了积雪厚厚的路面， 基本上直接躺在窝里，但这也是很正常的情况，一般后驱无法通过的地方，前驱不一定能通行，甚至我们经常在路上看到一些带有quattro四驱的奥迪汽车。这时，我突然想起了心里的那句话：“这不是quattro吗”，其实quattro并没有那么神，就算是带有Torsen差速器的quattro也是一样的，但是带有Torsen差速器的全时四驱quattro会具有更好的相对限滑能力。
虽然一路上坐着五个人，但Leap C11毕竟是一款中型SUV，说实话，这辆车的容积看起来并不特别大，但实际上轴距已经超过了两米九，前后空间也非常宽敞，最重要的是Leap C11有1025寸的副驾驶屏幕，所以一路上在旅途中的副驾驶老婆都很满意，一边吃饭一边看，别说有多舒服，如果不是抱着孩子，她甚至想直接把座椅放下躺下，但是看起来特别累，毕竟开车这个工作真的比较累。
二月的西北真是荒芜，当然还有很多美丽的风景，我打算以后有时间在七八月，这样才能感受一下夏天的西北是什么样子，特别是如果我想去新疆看看祖国的大江大山， 毕竟喜欢新疆很久了，只是一直没有机会去，这次是因为马上就要去上班了，没有机会去新疆，就去青海和宁夏看看。总而言之，我对这次旅行非常满意，无论是风景还是车辆，都没有错。