今年春节假期期间，海南三亚、海口等热门旅游城市迎来了大量游客，但在春节返程途中，却很难找到票，很多游客都去不了。
昨日（17日）是春节回归的高峰期，《春节微观》记者来到海南，了解海南机场如何应对“离岛”的高峰。
央视记者陈习：农历新年第八天，到了春节回程客流的高峰期，现在已经是17日凌晨5点，三亚国际机场迎来了出发的早高峰。 今天，预计将有 45,000 名乘客从这里出发，即 15次。
17日凌晨5点至7点，三亚机场迎来了当天第一个起飞高峰时段。 记者在现场看到，64个值机柜台全部开放，一分钟内约有70至80名旅客办理完手续。
为应对返程旅客的流量，三亚机场在航站楼人口密集区域设置了6个志愿服务点，志愿者举着灯光标志为旅客提供引导服务。
登机时间为15分钟，平时还算不算太晚。 但是，在农历新年八的出发高峰期，如果没有志愿者的及时指导，乘客很可能会错过航班。
记者了解到，2024年春节期间海南客流量将大幅增加，整体同比增长超过30%。 相较于春节开端，出境时间相对宽松，出游需求释放没有那么集中。
机场工作人员告诉记者，今年春节的回程客流量从农历新年大五开始，然后逐渐增加，持续了多天。 尤其是农历正月初八，光是三亚机场就有4个50,000人离开香港，这是通常的15次。
为解决“离岛”问题，自2月16日起，中国民航局与航空公司协调，通过更换宽体飞机来运营航班，以增加运力。
三亚凤凰机场运营指挥中心经理陈宝通：我们只有10个宽体座位可用，这是预先安排好的甘特图，通过精细化管理，我们可以让宽体机尽可能地飞行。
作为国内为数不多的吞吐量达2000万人次的单跑道机场之一，三亚机场只有一条跑道，但其运营水平可以满足波音777、空客A350等宽体飞机的起降。 这几天回程高峰期，机场每天运营近140架宽体飞机，占机场总航班量的36%，超历史新高。
记者计算了一下，从窄体飞机改为宽体飞机，每次飞行可以允许100个以上的座位。 目前，每天有13个额外的航班，这意味着每天可以有超过2,500名乘客被送离该岛。
在容量增加的同时，路线资源也在跟上。 国航新增两条飞往北京首都和成都天府的航线; 南航新增广州、深圳航线2条; 海南航空新增长沙航线。 2月18日至24日，海南岛三大机场累计新增航班194个，计划新增座位超过3.2万个。
海南航空三亚分公司总经理傅杰：根据海口、三亚机场的配套能力，我们分配了充足的宽体飞机运力，主要发往北京、广州、深圳、成都等航线。
目前，海南岛三亚、美兰、博鳌三大机场，为缓解节后返航客流大，正在统一配置运力资源，最大限度地发挥潜力。
记者在海口美兰机场运营控制中心看到，为保障新航线，这里“港站管理系统”已升级。
海口美兰机场导航部调度主管林晓斌：所谓的湾区位置是地图上这些角落的位置。 我们正在进一步挖掘潜力，充分利用这些免费地点，这将使我们能够在我们的机场起飞和降落更多航班。
同时，机场还启动了“非全跑道起飞程序”。 该方案可节省约一半的跑道距离，进一步提高机场地面滑行和飞行许可的效率。
海口美兰机场航空部跑道安全管理处处长赵聪聪：简单来说，就是通过最近的滑行道进入跑道进行起飞，可以减少飞机的地面滑行时间3到4分钟，为后续的飞行作业提供有利条件。
为保障旅客在岛内三大机场顺利登机，充分发挥空铁联运优势，自2月16日起，海南岛高铁将在三亚站至海口东站之间增加3列高铁列车，28列至凤凰机场站，144列至美兰站， 以及26列列车到博鳌站，充分满足旅客换乘机场交通方式的需要。
**： 中央电视台新闻客户端
进程编辑：u031