冷冻梨可以装盘，豆腐脑和糖可以......这个冬天，“尔宾”号以一系列“极端”行动走出了圈子。
当然，在广袤的东北地区，还有很多值得探索的“宝城”。 比如白山城，就和“云顶天宫”位于同一个长白山。
在这个深冬白雪皑皑的冰雪世界里，首届中国吉林松花江滑冰马拉松挑战赛暨2024全民健新年贺礼主会场正在进行中。 同时，作为中国新能源汽车的领军人物之一，比亚迪也积极助战比赛，与大家一起在松花江上庆祝新年。
践行企业使命，助力“冰雪经济”。
从“清水青山是无价之宝”到“冰雪也是无价之宝”。
广袤的中国大地，每个季节都有值得一去的地方，三亚三月看海，云南六月看蝴蝶翩翩起，冬天自然要成为东北的“主场”。
以逐渐兴盛的“中国自由游”为背景，对于东北来说，现在无疑是利用冰雪经济让东北经济复苏并进一步“支撑”的好时机。
因此，为了积极响应国家“冰雪也是金山银山”的号召，比亚迪出现在大东北，为吉林省的冰雪经济贡献一份力量。
至于比亚迪，近年来有从“低调老板”向“显眼包”转变的趋势。
从组织130支由比亚迪车主组成的王者战队，到开展比亚迪俱乐部车主杯、2023年王荣比亚迪俱乐部车主杯、2023年王者荣耀挑战赛，再到参与年轻人喜欢的电竞。 到最近“官宣”2024年欧洲杯，成为官方合作伙伴，如今借助吉林省冰雪经济，比亚迪正在玩“圈外”跨境营销。
俗话说，“能力越大，责任越大”。
作为中国顶级新能源品牌，时代的机遇和自身的坚持造就了比亚迪的今天。
但更重要的是，作为“降温地球1”的主要发起者和践行者，比亚迪始终坚持走可持续发展的道路，比如开发磷酸铁锂动力电池，助力行业向无铅转型，减少环境污染。 吉林松花江冰上马拉松挑战赛的助力，不仅是深入探索冰雪经济的可能性，也是在推动低碳环保。
技术力量先进，勇于抵御东北极寒
根据中国乘用车协会发布的数据显示，2023年，中国新能源乘用车零售渗透率为357%。虽然与往年相比有所明显增长，但我国新能源汽车消费量总体呈现“分布不均”现象。 位于南方的海南、广州、上海等省市新能源汽车数量较多，而目前东北地区新能源汽车市场渗透率不足10%。
除政策因素外，造成这种现象的主要原因是过去技术不足，东北地区的低温环境会对新能源汽车的正常运行造成一定的干扰。
目前，国产新能源汽车仍进入大基数+中速增长状态，各大车企要想进一步发展，势必要走两条路。 一是开拓下沉市场，二是“北上”，开拓东北等极具潜力的北方新兴市场。
基于补贴整体下滑，我国新能源汽车市场发展趋势已向“产品动力驱动”转变。 因此，要想让消费者敢于消费，首先要解决消费的痛点。 要解决消费者的痛点，主要的途径自然是改进技术。
2023年，比亚迪仅前三季度研发投入就达到249亿元。 其中，为了解决用户对新能源汽车在低温环境下的补能和续航的担忧，比亚迪研发了全场景智能脉冲自发热技术。
通过将电池组一分为二并多路复用电气控制拓扑结构，半包 1 和半包 2 可以相互充电和放电。 同时，利用热泵系统吸收电机和电控的余热，实现能源效益最大化，实现充电、行驶、停车状态下的全场景供热需求。
在此基础上，采用脉冲自热技术的产品即使在-20环境下也能将全充电时间缩短35%。 当其他产品面临大功率、低温环境下无法充电等问题时，比亚迪的产品与常温相比，仅用25分钟即可实现低温环境下充满电的超高效率。 面对东北严冬，在合理的时间安排下，可以实现车辆的高效利用。
值得一提的是，该技术在腾势N7上实现了全球首创。 此外，比亚迪产品在面对极端工况时的续航能力能够经得起考验，此前在中国“北极”漠河进行过了解车帝的冬季测试，凭借阳旺U8、宋加DM-i、腾势D9和唐DM-P等产品的优异续航达标，比亚迪做到了“故障第一”。
新产品矩阵冰雪一字排开，成功验证实力
冰雪世界在展现美景的同时，也是对车辆驾驶的考验。 毕竟雪地摩擦力小，能为汽车提供的附着力低，与常规沥青路面相比，阻力只有四分之一左右，而且容易打滑等车身失控。
在活动现场，比亚迪带来了包括豹5号方程式、腾势D9、N7和宋L在内的新车，这些汽车产品可以在松花江的冰雪路上“自由驰骋”，或者说那句话：靠科技。
为了实现更稳定的车辆控制，比亚迪开发了智能扭矩控制系统ITAC。 相较于以往只能依靠降低功率输出来保持车辆平稳行驶的技术，ITAC可以通过适当降低扭矩或输出负扭矩来稳定车身，并基于车身和车轮状态的融合，实现前后桥的动力分配， 使车辆的姿态在行驶过程中更加可控，即使面对雨雪也能平稳行驶。
当然，这项技术也能给我们的日常出行带来好处，在行车稳定性的基础上，行车舒适性自然可以提高，而且不容易晕车。 目前，ITAC也是首批搭载在腾势N7等产品上的产品。
值得一提的是，在整车控制层面，比亚迪还掌握了易四方技术，具备驱动冗余、供电冗余、制动冗余、转向冗余四大车级冗余能力，以及极致的整车控制技术“云林”，可实现车辆水平-垂直-垂直的深度一体化控制，车身可原地“跳跃”。
在强大的车辆控制技术的驱动下，拥有“普通轮胎”的比亚迪仍然可以在冰面上稳定安全地自由行驶。
另一款“重量级”玩家豹5，作为基于DMO越野专用混合动力架构的产品，基于越野专用纵置发动机、纵向EHS电动混合动力系统、越野专用后驱电动总成等先进技术，不仅拥有505kW的强劲性能，还集成了智能电动四轮驱动、智能三锁等技术， 并且还可以在面对困难的路况时在地面上行走。
写在最后：
在竞争形势极其复杂的中国这个市场，出圈已经很困难，要想在第一梯队站稳脚跟就更难了。比亚迪公布的数据显示，2024年1月，比亚迪月销量达到201493辆，同比增长33辆9%，迎来了龙年的良好开端。
这个元旦，松花江上，比亚迪雄厚的技术实力和助力“冰雪经济”的使命感，是比亚迪“出圈”的原因。 一个实力和“情商”兼备的品牌，自然能坐得先行。