杜戈在2023年4月的上海车展上。
日前，长城汽车披露了2024年1月的销售数据。 数据显示，其1月份的销售额为104万辆，同比增长69辆06%。其中，新能源汽车销量飙升至2辆5万辆，同比增长295辆48%；第一个月的海外销售额为264万辆，同比增长64辆86%。
具体到乘用车品牌，哈弗依然是最有能力打的，其1月新车销量为591万辆，占长城汽车1月销量的一半以上，其中哈弗新能源销量同比增长276辆25%至6,005个单位。
紧随其后的是坦克品牌，其 1 月份的销量同比增长了 239 辆26%至201万辆，其中新能源汽车销量9631辆，创下单月新能源销量历史新高。
其次是欧拉和WEY品牌，1月销量分别为6,001辆和3,351辆，同比增长63辆25% 和 21733%。
值得一提的是，长城汽车海外销量对1月份整体销量的贡献也很大，达到264万辆，同比增长64辆86%。
近两年，长城汽车海外销量呈上升趋势，2021年海外年销量为14个280,000 辆，而 2022 年为 17 辆32万辆，2023年将增至30辆60,000台。
早在1997年，长城汽车就开始向中东出口长城皮卡，2005年，长城汽车开始开拓海外KD总成业务，“生态出海”战略初具规模。
2014年起，长城汽车选择在海外建厂，近年来先后在俄罗斯设立图拉工厂、泰国罗勇工厂、巴西伊拉塞马波利斯工厂，也为长城汽车走出国门奠定了坚实的基础。
目前，长城汽车五大品牌已全部出海，哈弗H6新能源、坦克500新能源、欧拉好猫、伟牌摩卡PHEV等新能源产品，正在逐步向海外市场推出，长城汽车海外销量已突破140万辆。
2024年汽车市场竞争注定会比2023年更加激烈，开局良好的长城汽车能否在未来11个月继续保持优势？
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