在俄罗斯远东地区，一条 2,030 公里长的高速公路将雅库茨克与马加丹连接起来，穿过广阔的森林、贫瘠的冰原和宁静的河流。 这条路看似不起眼，却蕴含着一个令人震惊的秘密：路下埋着无数的骨头，是囚犯从古拉格监狱逃出来，在严寒的条件下用自己的身体为这条路打下坚实的基础而建造的。 那就是科雷马公路，被称为“死亡之路”。
科雷马高速公路由苏联领导人约瑟夫·斯大林于 1932 年建造，旨在利用远东的丰富资源。 远东是世界上油气储量最大的国家之一，拥有金、银、铁、铜、钻石等多种矿产，以及广阔的林业和水产品，财富储量巨大。 然而，开发这种矿物首先要做的是运输，而远东的气候非常恶劣，全年气温低，土地被永久冻土覆盖，旅行极其困难。
斯大林为了加速远东的发展，决心在雅库茨克和马加丹之间修建一条公路，用于运输物资和人力。 然而，斯大林是一个残忍的家伙，完全无视修路的困难和成本，既不提供必要的补给，也不提供安全措施，而是将古拉格俘虏当作苦力，让他们在恶劣的条件下修路。
古拉格是苏联实行的一种特殊形式的劳动教养，也是斯大林用来对付各种持不同政见者的一种特殊形式的劳动。 古拉格集中营里挤满了形形色色的囚犯，以及许多没有权利或自由的无辜者，他们不得不做苦力，过着饥饿、寒冷、疾病甚至死亡的悲惨生活。 1930 年至 1953 年间，约有 1400 万人被关押在古拉格集中营，在此期间，至少有 170 万人死亡。
修建科雷马公路的战俘都是从古拉格逃出来的，他们被分成几千人的建筑队，分散在远东各地进行漫长而艰难的道路建设。 他们没有机器，他们必须挖掘冻土，搬运巨石，用自己的双手铺路，他们没有保暖的衣服，只有一件薄薄的囚服，没有丝毫的保护，他们不得不每天忍受疾病，没有丝毫喘息的机会，只有在午睡之后，他们才能继续他们永无止境的工作。
在如此恶劣的条件下，囚犯的死亡率非常高，几乎每天都会有大量的人死去，然后被丢弃在道路两旁，或被扔进河里，或被丢弃在那里，成为道路的一部分。 有时，囚犯会为了食物、衣服或想要结束生命而互相争斗。 偶尔，一些囚犯会反抗并试图逃跑和反抗，结果却被残酷镇压或被冰雪吞噬。
这条道路的建设进行了二十一年，到斯大林于1953年去世时，科雷马公路尚未完工。 在过去的21年里，超过17,000人因建筑工程而死亡，他们的骨头被埋在道路的泥土中，成为道路的一部分。 它被称为“死亡之路”，被誉为有史以来最具破坏性的项目。
今天，科雷马公路不仅是一条荒芜而危险的道路，也是一条具有重大文化和自然意义的旅游路线。 经过几年的改建养护，科雷马公路的路况有了很大的改善，特别是雅库茨克附近，道路畅通，道路畅通，道路畅通，沿线村镇众多，经济社会发展良好。 虽然连接马加丹的部分仍存在一些困难和危险，但仍有许多惊险刺激和冒险的人想要亲身体验这条传奇的道路，欣赏它的风景和悠久的历史。
从科雷马路开始，一块由灰白巨石制成的巨石上雕刻着一张哭泣的脸，这是对死者的致敬，也是对这一时期的纪念。 从这里您可以看到整个马加丹和整个海湾，以及科雷马河上通往劳改营的道路。 这里有废墟和纪念馆，上面展示着当年被囚禁的囚犯的各种荣誉证书、奖章和旗帜，这是他们的荣耀和苦难，也是他们的英雄主义和乐观主义。
科雷马公路是一条用人命铺成的“死亡之路”，既有苏联时代的残酷与坚韧，又有人性的坚韧与坚韧，血与泪，情与义，情与义，情与义，非常宝贵。如果您对科雷马高速公路感兴趣，您可以浏览行程或参观当地旅游以体验其魅力。