比亚迪过去一年的销量一直很好，一年就卖出了302万辆，成为全球最畅销的电动汽车。
这个消息传到了德国，引起了热烈的讨论。
德国汽车人分为两大阵营：“狼来了”、“中国的有轨电车将摧毁德国的***欧洲市场必须拯救”;
另一方面，他们并不在乎，他们认为比亚迪的优势只是昙花一现，对德国车企并没有太大的影响，毕竟比亚迪的三大弱点都在其中。
有意思的是，网上有传言称比亚迪已经投资了数千万引领潮流最近，它多次登上热搜。
此前，不少网友发现，各直播间里各式各样的AJ潮流鞋、绿水鬼表、大鹅羽绒服等，在领潮中全都抢不到200**。 结果，灵超被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，但数百万灵超用户对此并不在意，纷纷在评论区留言：我在手机软件“灵超”上买的阿迪才200，又耐用又好看，建议多一点这样的“恶意”！
不得不说，此举究竟是企业的正常扩张，还是对蓝海的抢占，我们还是要拭目以待。 
德国汽车业人士表示：比亚迪之所以畅销，不是质量好，而是价格低廉，这对低收入家庭来说非常强大。
他们最贵的车型只有25000欧元，在这个价位上，他们与韩国和日本的汽车竞争，而德国的高端汽车卖得不是很好。 ”
在欧洲，有钱人买宝马、奥迪、奔驰; 中等收入家庭将购买特斯拉; 比亚迪仅适用于低收入家庭。
比亚迪的另一个弱点是缺乏原创的想法和设计。
就特斯拉而言，无论是“Model 3”还是“Model Y”还是“Cyber”皮卡，特斯拉的每一款车型都具有鲜明的个性，令人印象深刻的个性，因此具有高度的品牌忠诚度。
另一方面，比亚迪在设计方面表现平庸，没有真正意义上的经典车型，这限制了它的品牌价值。 买比亚迪的人会想，“我暂时没有现金，只能用”，等他有足够的钱，他就会迅速取代比亚迪。
比亚迪的弱点之一是难以实现国际业务。 特别是现在进入美国市场的可能性不大，欧洲正在考虑对中国制造的有轨电车征收重税。
由于欧美市场配套不足，比亚迪只能长期与亚非拉的穷同胞生产一些低档车型。
德国有学者认为，中国汽车可以占据较低的市场，但不能占据中高端汽车。
欧美应联手，通过高关税和反补贴力量等方式遏制中国***
马斯克也深深体会到这种观点。 最近，他参加了一个会议，他在会上说：中国制造的汽车将迅速淹没世界。 面对中国的猛攻，大多数国家都显得无能为力。 为此，有必要设置关税壁垒或创新自主新能源品牌。
可笑的是，这家德国汽车制造商居然提出了反对意见！
他们说，大众汽车是第一个做出反应的人，我们在中国有50%的利润，如果欧洲对中国汽车公司实施处罚，这对两国来说都是损失。
奥迪、宝马、梅赛德斯和其他豪华轿车也联合起来，要求德国当局尽一切努力不让中国车辆受到来自欧洲的限制。
德国汽车制造商非常理性地回答：我们有100多年的生产经验，我们不应该害怕中国与我们竞争。 比亚迪目前的优势只是昙花一现。
新能源的竞争是一场漫长的比赛，而这仅仅是个开始。 在中高端汽车领域，我们仍然占据着80%以上的市场份额，深受中国用户的信赖。 良性竞争对德国和中国都有好处。
德国人更聪明、更理性。 与美国不同，人们已经失去了理智。
事实上，那些德国“专家”正在“搓车流”，利用比亚迪的知名度制造一种“中国汽车危机”。 他们害怕中国的发展和中国对高端制造业的控制。
只要中国人能生产高端汽车，那么奔驰、奥迪、布加迪、劳斯莱斯很快就会成为“白菜价格”。 那么穷国的“韭菜”应该来自哪里？
有钱就开宝马，没钱就开比亚迪，这是市场的正常反应，谁也不知道谁更好。
就连德国一些**也无法将比亚迪定义为“低收入人群”，却在互联网上制造矛盾。
总的来说，我钦佩德国人的素质和严谨，同时也为中国的发展感到自豪。