俄罗斯总理梅德韦杰夫一结束对中国的访问，俄方就传来了令人失望的消息。 据俄罗斯《消息报》援引**文件报道，俄中边境10个港口的现代化和建设将推迟约一年。 其中包括建设3个国际公路口岸、改造5个国际公路口岸和建造2座铁路桥。 工程原定于2024年至2024年之间完成，但现已推迟到2024年。
这一消息引发了外界的质疑，俄罗斯为何在与中国关系激烈的情况下推迟港口建设？俄罗斯难道不想加强与中国的经贸合作吗？事实上，毫无疑问，俄罗斯对中俄非常重视，尤其是在西方对俄罗斯实施严厉制裁后，俄罗斯将中国视为抵制制裁的重要伙伴。 西方不仅限制了俄罗斯的能源出口，还通过规定不得超过每桶60美元来干预俄罗斯石油**，否则将惩罚为俄罗斯石油运输提供服务的保险公司。 这对俄罗斯来说是一个巨大的打击，俄罗斯的主要收入是能源出口。 在这种情况下，俄方希望通过与中国的合作，缓解经济压力，增加收入。 因此，俄方正在积极推进对华天然气管道建设，并计划增加边境口岸数量和通关能力，以运输更多的中俄货物。
然而，俄方港口建设遇到了各种困难，导致工期延误。 主要困难之一是大流行的影响。 疫情降低了俄方工作效率，影响了中俄货物流动。 为防控疫情，中俄两地口岸经常关闭，货物通关受限，这也对俄方港口建设产生不利影响。 俄罗斯总理米舒斯京曾表示，交通大动脉对经贸发展至关重要，但疫情带来了一些负面影响，两国应共同努力恢复货物流动，构建新的物流链。 据俄罗斯消息人士透露，俄方准备每天运行48列火车通过中国陆路边境口岸，但仍受到中国防疫措施的限制。
除了疫情，俄方还面临一些国内问题，这也阻碍了俄罗斯港口的建设。 俄罗斯幅员辽阔，但东西部的发展水平差异很大。 该地区靠近欧洲，第一条路线比较发达，但远东地区非常落后，基础设施不完善，只有一条铁路线，运输能力不足，港口建设所需的物资难以运输到当地。 此外，俄方还必须解决一些技术问题，例如轨距的差异。 中方曾提出修建符拉迪沃斯托克至绥芬河之间的高速铁路，但俄方并未作出积极回应。
俄罗斯港口的建设也受到资金和人力的制约。 俄乌冲突已经持续了10个月，双方之间仍然没有停火的迹象。 这次军事行动消耗了俄方大量资源，俄方不得不动用举国之力来支付巨额军费开支，同时还要向军人家属发放养老金，扶持国内企业，应对西方制裁。 俄方的财务状况可能不容乐观，可能很难投入大量资金建设远东港口。 此外，俄罗斯远东地区的气候不利于港口的建设，特别是在寒冷的冬季，冻土不适合施工，工人的工作条件也很差，这也可能导致延误。
综上所述，俄罗斯港口建设的拖延主要是由于俄方自身的一些问题，而不是因为俄方不重视与中国的合作。 如果中国在这个时候冒险，可能会面临一些风险。 俄罗斯要想进一步扩大与中国的经济，就必须尽快解决这些国内问题，否则只会错失良机。