深井总结：中金公司指出，手头订单充沛，新订单满载，有望支撑2024年一、二季度交付量持续上升趋势。 作者 |2月8日，希爱力的股价为**563% 至 7170元股在春节前结束。 在2月6日和7日连续两个交易日之后，市场为希爱力增添了不少遐想。 原因也很简单，在2023年的家用车市场中，希爱力的股价表现无疑是最耀眼的一颗新星，它不仅在上市7年来的当年11月创下了历史新高，而且全年股价也达到了**9055%的增长令人印象深刻。 从希力近期公布的数据来看，这一势头依然强劲。 
首次夺得月度销量桂冠2月1日，文捷、理想等多支造车新势力陆续公布了1月份出厂信息。 要求整个系统交付 33万辆率先，2023年销量冠军理想以1808辆的微弱差距排名第二，小鹏汽车是唯一销量低于万辆的，在七家车企中排名最后。 据爱通汽车官网消息，1月文杰全系列环比增长34%76%。其中，新款M7的交付量再创新高，月交付量为3新车13万辆，首次实现月交付量超过3万辆，自2023年9月上市以来，新款M7累计超14万辆。 俞承东在微博上表示，“我们对智能汽车普及度的估计一直保守，俞大嘴已经变成了俞小嘴。 下一个优先事项是与合作伙伴合作，确保高质量的交付，并将更多的新车送到消费者手中。 “希爱力的这一轮销售热潮始于2023年9月，9月12日，爱通文杰新款M7正式上市，大鼎在两个半月的时间里累计销量突破10万。 业内人士指出，传统车企往往采取“榨牙膏”的方式，在新车型上市后逐步推出改款，但新款M7作为改款车，大大超出市场预期，在车身、底盘和性能等方面都进行了大幅升级，累计销量超过14万辆， 成为行业中的现象级产品。2月5日，希爱力超级工厂在重庆两江新区建成并投入使用。 作为文捷M9的生产基地，赛力斯超级工厂是全球领先的新能源汽车智能制造基地之一，按照国际领先标准和工业互联网要求打造，实现设备数据与万物的智能连接，具有高效、智能、前沿、绿色四大特点，可实现SUV的柔性化生产， 轿车、MPV等全尺寸车型，被誉为中国新能源汽车智能制造工厂的新标杆。上述人士进一步指出，随着公司产能“垂直量化”，价格和毛利率更高的爱通文杰M9将成为希爱力的又一大营收增长点，同时，叠加**链条和电池成本降低等因素，希爱力有望在一季度迎来利润拐点， 进而成为最快实现盈利的新能源汽车企业之一。
挑战依然艰巨然而，从整个行业的角度来看，接下来的挑战仍然令人生畏。 根据希爱力公布的2023年业绩预测，净利润亏损21亿元和27亿元，非净利润亏损46亿元和50亿元，三年累计亏损11689亿12089亿美元。 对于预亏损的原因，希爱力表示，一方面，高端智能电动汽车核心技术和产品的研发投入偏高，导致研发费用和人工成本增加; 另一方面，前三季度销售额较低，固定费用及相关费用较高，对业绩造成影响。 截至2023年上半年，蔚来已经亏损了107辆93亿元，几乎是小鹏、阿凡达、深蓝、闰跃上半年亏损的总和。 上半年每售出一辆车，蔚来就亏损约20万元。 事实上，从新动力品牌成立的那一刻起，亏损就是主旋律，除了理想汽车在2023年扭亏为盈之外，车产新势力都处于亏损状态。 得益于业绩的扭亏为盈，理想汽车的年终奖也成为全网热议的话题。 理想汽车CEO李翔2月5日表示，“我们不能只学华为的流程，不能只学华为的利益分配，我们坚持二同步学习、相互绑定。 2023年，超额完成目标的奖金多发，2022年目标未达标的奖金少，奖惩明确。但对于2024年的市场来说，相信李翔不会轻松。 不仅仅是月销量王头在下滑，更严重的是特斯拉率先掀起了一场一流大战，Model 3、Model Y接连降价，创下历史最低价，理想、奇瑞、小鹏等也纷纷宣布后续降价。 零跑创始人朱江明表示，2024年，车企之间的竞争肯定会比原来更加动荡、更加激烈，还会有下滑的空间。 中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，春节前的汽车需求高峰，其实大部分来自低线城市和农村的消费者，他们更倾向于选择传统燃油车。 这将导致1月份新能源汽车渗透率短暂回落，相关新能源汽车企业将感受到一定的压力。 免责声明富凯金融发布的信息不构成投资建议，因此投资风险由富凯金融原文承担。