作为新手，我如何看待 Benelli Tornado 552R？ 如果这辆车几年前上市就好了。 那时，我会年轻，学习开快车，我会开它。 而现在你只能贪婪。
我之所以这么说，是因为我有一种感觉。 当您在街上了解一辆跑车时，一切都始于外观和声音。 Tornado 552R，这次的外观比之前自己的车型还要多。 一切都与细节有关！
在仿制比赛中，车头采用竖灯组，除了他的家人，没有其他厂商“敢”这样设计。 这也反映了贝内利大胆的尝试。 相比之下，302R、402R 到 552R 虽然被采用，但想法相同。 但552R，灯组镂空，采用边缘，采用长而规则的设计。 乍一看，感觉很狂野。 比起保守的小哥，用盾牌，戴盾牌，就自由多了。 为了方便起见，我就直接用位移来指代以下内容。
在侧面，运动型造型更加精致。 302在后座，看起来比较瘦，不知道，是不是因为轮胎薄; 而 402 正好弥补了这一点。 但是，不仅我有很高的眼光，而且这个年轻人的眼光可能比我高！ 粗排气，再拿552车身对比，似乎没什么优势！ 斜切排气管又短又小，不仔细看真觉得是隐藏的。 设计外观和感觉，使车辆更加整洁。 它不会因为厚厚的排气和骑行而给人片面的想法！ 当然，这只是一个描述，出厂跑车的基本配重左右是一样的。 而有了这样的架构，跑赛道就更有信心了！
尾翼，不敢夸多。 恐怕其他车主不满意！ 我们只能说两个必要的功能，简单和敏锐，就足够了。 与某些车辆不同，该设计一到达这件作品就开始掉链条。 要么后座像袋子一样鼓起，要么尾巴翘得很高，你可以看到下面明显的弧线。 综上所述，这是非常突然的！
外观揭示了答案，具有纯粹意大利美学的 552R。 获得这样的结果，作为跑车外观已经成功了一半。 据了解，与以往的国产设计不同，它真正起源于意大利团队，经过精心打造。
另一半正要说出声音！ 双缸发动机和四气门发动机，如果不重新设计，具有与其他汽车相同的声音特性。 550cc排量，最大功率，可爆破45千瓦。 也许有人不知道这个概念是什么！ 但说到3秒突破100，可能非常直观，最高时速可以达到每小时192公里。 能够达到这样的效果，也离不开只有186公斤的轻量化机身。 如果短期内无法适应输出，可以将运动模式切换到标准模式，这样不那么暴力。
当然，这么快的车一定要配套，一个好的安全系统。 例如，选装坐高，此版型为790mm，让更多用户群体看到希望; 玩车，相信品牌的品质，你一定知道布雷博卡钳、马佐基减震器、倍耐力轮胎，全都配套; 不要说ABS，TCS，胎压监测，滑动离合器......都是标准的！
总结：Tornado 552R，售价32800，配备16升超大油箱，已经非常划算了。 这样说的信心可以与摩洛哥 1 Gohonda、CBR500 相提并论。 2月19日官宣降价后，发动机功率只有37千瓦，安全配置刚刚好。 拿着车烧钱，你会选谁？ 另外，假设你不小心撞到了，进口汽车配件并不便宜。 与钱江旗下的贝纳利相比，全国门店数量众多。 即使被敲击或触摸，零件也相对便宜，修复速度更快。 评论区**，我们下期再见！