近年来，中国“基建狂”的美誉响彻全球，中国自身基建的一系列奇迹也让许多发达国家倍感钦佩和不可思议尤其是中国的“八纵八横”高铁网，也让很多美西方国家羡慕不已，而对于中国的变化，其实俄罗斯的心理是最复杂的，看到曾经落后的中国，如今在基础设施领域已经远远超越了自己，但俄罗斯自己的高铁项目却还没有落地， 而俄罗斯对此自然很苦恼。
当然，明眼人都能看出，对于现在的俄罗斯来说，无论是在资金规模上，还是在技术能力水平上，都选择重视自己17万亿卢布的高铁项目是中方建设高铁项目最可靠、最安全、最经济的选择，但出人意料的是，这次高铁网建设项目，俄罗斯没有将建设项目交给中方，这是怎么回事？
众所周知，从去年开始，俄罗斯的**普京就宣布将开始实施高铁网建设项目，并且从去年开始，在确定了莫斯科-圣站的位置后。彼得堡高铁，列宁格勒地区也开始行动，出人意料地组建了俄罗斯的西纳拉集团，开展列宁格勒横贯铁路主要区域段的建设。
但是，由于没有选择的中国企业进行建设，俄罗斯在这次高铁项目的建设过程中确实遇到了许多严重的问题，首先是资金短缺，俄罗斯本土建设集团的资金规模自然远无法与中国企业相比， 仅俄方初步估算，包括铺设铁轨、建设车站设施、购买高铁等费用，就需要1大约7万亿卢布的成本，如此庞大的金额，无疑让俄罗斯头疼，俄罗斯现在深陷俄罗斯和乌克兰之间的冲突中，每天都在消耗巨额资金。
另一方面，俄罗斯在高铁建设方面的技术远不如中国，尤其是在俄罗斯大部分地区严寒气候下，对高铁建设的技术条件提出了更高的要求。 最后，俄罗斯圣彼得堡与莫斯科之间的距离超过600公里，两者之间的地质条件也非常复杂，包括大量的沼泽、永久冻土和其他各种恶劣地形地貌，这也给勘察和施工造成了严重的困难。
显然，如果俄罗斯选择中国企业建设，不仅会大大加快高铁的建设进度，而且成本也会低于当地集团的成本，那么俄罗斯为什么会明白这一点或这样做呢？ 这主要是由于俄方有这两个考虑。
首先，俄罗斯希望进一步开发自身的高铁市场潜力，毕竟俄罗斯的“东看”战略已经确定，未来远东的大规模发展已经是大势所趋，如果想大规模发展远东，建设系统的高速铁路网络是重中之重。
如果俄罗斯本土企业能够承包好这些项目，积累更多的经验和技术，那么未来，当远东地区大规模发展时，俄罗斯也将能够完全自己承包，为自己的领土创造更多的就业机会和企业订单，并增强自己国内企业的竞争力。
第二个性质是考虑安全方面。 这场俄乌冲突，让俄罗斯彻底意识到，就算关系好，把核心技术掌握在自己手中也是最安全的，这样无论未来外界如何变化甚至制裁自己，都永远不可能被别人控制。 因此，选择一家离他很近的地方企业来负责这些重大基础设施，确实会让普京感到更加安心和安心。
当然，就目前的情况来看，并不意味着中国企业已经完全失去了参与俄罗斯高铁网设施建设的机会，毕竟这样一个超级项目，涉及相当数量的复杂分包系统，俄罗斯本土企业也有可能主动找中国企业提供技术支持， 材料等分包项目，借助我国优越的技术和成本优势，加快项目进度。
总而言之，中国目前的基础设施技术能力是有目共睹的，只要我们手中的技术已经“遥遥领先”，那么就没有必要担心未来就没有合作的机会，这是最根本的，也是我们的自信所在。