享受新的一年
近年来，俄罗斯和中国之间的关系非常密切。
特别是俄罗斯决定向东发展远东地区后，与中国达成了多项合作协议。
特别是符拉迪沃斯托克港于2023年6月向中国开放，“北极航线”于2023年7月向中国开放，并于2023年9月与中国达成共同开发远东协议。
因此，当俄罗斯提出规划建设第一座高铁项目时，许多中国企业或中国人认为，俄罗斯最有可能选择与中国企业合作。
毕竟，在高铁领域，中国拥有世界领先的科技能力，同时，中国占世界高铁总里程的三分之二。
然而，当俄罗斯最终宣布建筑公司时，却是俄罗斯自己的“Sinara”电力机车公司，这多少有些令人惊讶。
关于俄罗斯高铁项目
要知道，俄罗斯曾多次向中国透露与高铁项目合作的意向。 也正是因为这样的期待，我才在落选后有些惆怅。
据相关新闻报道，俄罗斯高铁项目的招标是莫斯科至圣彼得堡段，全长708公里，预计总投资17万亿卢布。 完成后，原来4小时以上的旅程将缩短为2小时。
目前，俄罗斯的铁路运输速度与我国有很大不同。 首先，所有商业运营列车的速度不超过每小时200公里，因此高速铁路的建设对俄罗斯具有重要意义。
关于这条高速铁路的规划，其实俄罗斯从21世纪初就开始规划了，从一开始就备受期待。
该项目原定于2017年开工，但因多重因素推迟; 在2019年和2021年，俄罗斯再次提出了一项建设计划，估计成本为17万亿卢布。
后来，随着俄乌冲突的爆发，该计划再次被迫搁置。 直到2023年8月，俄方才正式宣布该项目正式实施。
当时，中国与俄罗斯的合作正处于蜜月期，大家一致认为俄罗斯会选择中国企业进行合作。 然而，令我没想到的是，俄罗斯最终放弃了在资本和技术上都处于领先地位的中国。
俄罗斯高铁为什么选择锡纳拉？
虽然俄罗斯高铁项目选择Sinara令人惊讶，但俄罗斯背后其实有很多无奈。
温世军认为，俄罗斯放弃中国企业的核心原因有三个：
、技术自主性
此前，俄罗斯应该考虑与中国公司合作，或者有与中国公司合作的强烈倾向。
毕竟，在高铁领域，中国拥有一批完全自主的技术和强大的经济实力，这是俄罗斯最需要的。 选择一家中国公司可以为俄罗斯节省大量资源和时间来解决关键技术问题。
要知道，中国的高铁，在严寒地区顺利建成京哈高铁，在极度干旱的戈壁新建高铁之后，在恶劣环境下积累的宝贵经验，是世界上很多高铁企业所不具备的能力。
俄罗斯处境艰难，建设高铁需要做很多技术突破，选择中国可以避免这个困难。
最终，他们还是选择了自己的企业来承担建设，核心原因是俄罗斯担心自己会完全依赖国外技术，将来会被别人控制，失去自主研发的机会。
特别是在俄乌冲突之后，俄罗斯深知自己没有独立的技术能力，在未来的竞争甚至战争中将极其被动。 也许正是这一点让俄罗斯最终改变了主意。
，刺激内需
俄罗斯国内经济本来就很糟糕，近两年的俄乌冲突更是让俄罗斯经济雪上加霜。
可想而知，在战争的阴影下，俄罗斯的国内就业和国内消费肯定不会好。 在这样的环境下，俄罗斯的首要任务当然是保护民生。
如果将高铁项目的建设移交给国内企业，不仅会在建设期间创造大量就业岗位，降低国内失业率，而且可以有效刺激国内消费，为疲软的国内经济增添活力。
，保护和培育国内产业
俄罗斯幅员辽阔，幅员辽阔，东西横跨9000公里。 此外，未来俄罗斯将大力开发远东地区，铁路建设或高铁建设肯定不会短缺。
如果俄罗斯未来的高铁网能够达到我国今天的水平，其里程肯定会是我国的两倍以上。 如此庞大的高铁项目，将是多么巨大的财富和动力。
正是在此基础上，俄罗斯必须千方百计在高铁技术上取得突破。
允许国内企业承接大型基础设施项目，既是促进技术能力提升和技术创新的好机会，也是减少对外部技术和服务的依赖，从而增强国家自主性和安全性的有效途径。
值得一提的是，俄罗斯首个高铁项目，虽然没有选择与中国企业合作，却拒绝了中国的技术。
但事实上，在高铁建设过程中，他们还是从国内租用了大量的设备和设备，只是因为这些设备在中国不仅质量上乘，而且在很多高铁建设中都证明了自己的实力。
治理一个大国就像管理一个小家庭。 每一个决定的背后，都有其自身的思考和考量，对于是否合作，我们需要保持冷静。 最后，希望中俄双方保持良好合作，共同维护世界和平。
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