歼-10C战机没有大量使用双复合挂架的原因可能有以下几点：1技术和工程挑战：虽然理论上可以安装双复合塔，但在实践中可能涉及。
修改飞机结构、增加重量和改变飞机平衡等问题需要一系列技术和工程改进和验证。
2.空间和强度限制：歼-10C的翼下空间可能受到限制，无法容纳复合材料挂架。 此外，复合材料挂架的使用还需要考虑机翼的强度和结构的承载能力。
3.作战需求和战术：歼-10C的设计可能更注重机动性和空中优势，而不是弹药负荷。
可能是为了保持飞机的机动性和灵活性而决定使用独立挂架。
一般来说，虽然使用双复合塔在理论上是可行的，但在实际应用中可能存在许多技术和工程困难，以及对作战需求和作战战术的考虑。
因此，歼-10C没有使用大量的双复合挂架。 复合挂架是一种可以通过连接多个挂载点来增加战斗机载弹量的装置。
在F-15战斗机上，复合挂架安装在机翼内侧的挂载点，可以同时携带多枚导弹或炸弹。
结果，F-15战斗机的载弹量显着增加，可以执行更多的战斗任务。 同样，法国阵风战斗机经常使用复合挂架来增加其炸弹携带能力。
歼-10C和歼-10CE是两种类型的中国战斗机。 巴基斯坦空军的J-10CE被认为是主要型号，因此它需要具有很高的载弹量。
为了增加载弹量，J-10CE配备了双复合挂架。 这样，歼-10CE可以装备更多的导弹，提高作战效率。
而在中国空军中，歼-10C的定位主要是国土防空。 由于中国领空广阔，对战斗机的作战半径有很高的要求。 因此，歼-10C通常会配备下降油箱以增加航程。
与增加载弹量相比，对于歼-10C来说，增加射程更为重要。 简而言之，复合挂架可以帮助战斗机增加载弹量并提高作战效率。
但是，不同的国家和空军对战斗机的定位和需求不同，因此是否使用复合挂架会有所不同。
中国空军拥有多种战斗机型号，包括歼-10C、歼-16、歼-20和歼-11BG。
其中，歼-10C是一种轻型多用途战斗机，运载能力较弱，作战半径有限。 因此，在安装辅助油箱时，没有可以安装弹药的地方。
这意味着 J-10C 在不携带空投油箱时具有较低的炸弹负荷。 相比之下，歼-20、歼-16和歼-11BG等重型战斗机的作战半径更长，载弹量更大。
他们可以携带更多的弹药并承担更多的战斗任务。 因此，这三类战斗机是我空军的主力。 歼-10C主要用于国土防空作战，只需要安装少量导弹即可。
总的来说，J-10C在我国空军中的地位是有限的。 虽然数量众多，但其承载能力和作战半径相对较低。
相比之下，歼-20、歼-16和歼-11BG等战斗机更适合远程打击任务。 因此，在增加载弹量方面，我国空军更倾向于使用其他战斗机型号。