宣布停产半年的高河仍在等待救援，其在售车型开始变相成为大“雪崩”。 价格是 3390,000-45这辆售价9万元的Hiphi Y，最近被上海二手车经销商陈丹拍成了22万元。
据陈丹介绍，他手中的Hiphi Y原本是一辆店铺展示车，车主是高和的一名中层员工高河将展览车以低价出售给员工，并在展会期间给予一定的补贴，展会结束后归员工所有。
在公司风波纷飞的时候，这些低价位的“准新车”，不仅是员工手中的烫手山芋，更是二手车经销商眼中的新奇事物。 “谈话中还有四五个（hiphi y），估计过一会儿他们就会到店里。 陈丹说。
在Hiphi Y上市之前，没有人会把高河和“性价比”联系在一起。 成立之初，高合的目标是达到60万-80万元的高端奢侈品市场，在销售压力下，2023年，高合相Y将推出35万元区间，希望提振销量，为后续融资铺平道路。
不过，在Hiphi Y上市后，Hiphi的整体销量仍未好转，曾引发热议的中东约400亿元投资也一直没有跟进。
融资进度停滞不前引发一系列连锁反应：2023年10月，高河裁员20%，部分部门甚至裁员一半以上; 2023年底，部分**商家暂停高河供货，部分中小**商家开始维权; 据界面新闻网报道，2月18日春节假期复工第一天，高河汽车召开内部会议，宣布即日起停工停产6个月。
这些内外麻烦最终导致了**体系的崩溃——对于定位为奢侈的高河来说，这无异于致命一击。
春节后的第一天，主要做蔚来生意的上海二手车经销商陈丹开着一辆嬉皮Y走进直播间。 流通速度是二手车经销商的命脉，陈丹之前很少收到高河这样冷门的品牌车。 唯一能让陈丹“不死”的就是**。
陈丹手里拿着这辆嬉皮Y，公里数不到50公里，但价格只有22万元，价格只会更低。 “这辆车（Hiphi Y）现在性价比很高，问的人很多，”陈丹告诉五济彩景（ID：五济彩景），“几十个人过来问，还有四五个人预约看车。 ”
像陈丹这样的“高阶猎人”，并不是个个孤例。 在二手电商平台上搜索“高河”，有大量新车上架**，其中Hiphi Y占了一半以上。
*便宜是这些“全新二手车”的共同特点，一辆去年底领牌只开了8公里的Hiphi Y，二手**比原价打了8万元的折扣，相当于每公里打折1万元。
据二手车经销商介绍，这些低价新车进入市场的来源可能是员工购买的高河店展示车。
大量持牌展车纷纷涌入二手车市场，这可能与高河近期的门店撤军有关。 今年1月底，高河汽车先后关闭了广州、成都等地的部分门店，高河给出的解释是“优化渠道布局”，而商场则谴责高河“未按照租赁合同条款履行义务”。
仍在营业的高河店，很难看好。
2月19日上午，字母榜来到高河北京蓝港店进行实地考察。 店门口有几件节日气氛形状的鞭炮造型装饰品，但店内灯光昏暗，上门的顾客寥寥无几，唯一的工作人员更像是守门，而不是生意。
当被问及北京其他门店的状况时，该员工表示，其他门店已经搬走了，蓝港门店是高河在北京的最后一家门店。 当被问及其他商店是否已经搬到**时，该员工低声说：“它已经关门了。 ”
虽然服务不活跃，但该店仍在向外界销售汽车。 市面上最早的HiPhi X只有一次试驾**，这款车的原价是74万元，而现在的价格只有36万元，打了一半以上的折扣。
打折的原因，一是上市时间长; 二是试驾公里数高，一般为1-2万公里; 三是外观实在是有点破旧——轮毂上有明显的划痕，还有明显的座椅驾驶痕迹。 店员说，如果下了订单，高河官员会提供维修，如果不需要维修，也可以再赚1-2万元。
与高合HiPhi X相比，较晚推出的高合HiPhi Z也是打折，试驾里程2-3万公里，售价在45万元至55万元之间，约为原价的70%-80%，去年推出的高合HiPhi Y在店内没有折扣。 “*不卖试驾展车，没有折扣，原价下单6-8周即可取车。 店员说。 不过，对于“还有人下单”、“下单后谁来生产”、“售后如何保证售后”等问题，店员没有给出明确的答复。
b 裁员、门店撤离、停工、销售渠道混乱，都是高河处于生死边缘的迹象。 中东大亨投资的延迟，或许是压垮高河的最后一根稻草。
2023年6月，沙特阿拉伯投资部与中国电动汽车制造商华人视界签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币）的协议，成立一家从事汽车研发、制造和销售的合资企业。
在花钱如水的汽车制造领域，外界动不动就筹集数百亿美元已经司空见惯，而在沙特资本宣布投资高河后不到一个月，阿布扎比投资机构CAVN Holdings Ll.c向蔚来注资，半年内先后投资超过30亿美元，折合人民币约234亿元。
但对于高河来说，这笔融资是宝贵的。
目前，仍处于摆盘的造车新势力拥有丰富的融资渠道，包括但不限于银行贷款、股权融资、二级市场融资等，理想等销量较好的车企具备自我造血能力。
另一方面，公开信息中只有一条2021年11月的融资信息，交通银行旗下交通银行投资为其提供了50亿元的战略支持。 对于月销量徘徊在1000辆左右的高河来说，中东资本的青睐无异于雪地里送行。
然而，随着中东注资和新车Hiphi Y的推出，高河一直无法一口气拉起增长势头。 公开数据显示，2023年10月，高合HiPhi Y交付了1606辆，“月度交付量新高”，但在12月，在乘客协会的数据中，HiPhi Y的批发销量仅为564辆。
在低迷的销售下，中东霸主们的行动似乎有些犹豫。 多位**人士援引高河内部人士的话称，“救命钱”还没到，投资就失败了。
缺钱是高河面临的最大问题，但并不是滑入深渊的唯一因素。
高河创始人丁磊，是汽车行业的资深人士。 1988年硕士毕业后，丁磊加入上汽大众，从基层员工做起，23年一路晋升为上汽集团副总裁、上汽通用总经理。
离开上汽集团后，2013年8月，丁磊以上海浦东新区副市长的身份参与了特斯拉上海超级工厂项目的引进工作; 2015年7月，丁磊辞去公职，加入乐视超级汽车，担任中国及亚太区全球副董事长兼首席执行官。
据高和汽车内部人士透露，丁磊本人强烈反对外界提及他与贾跃亭共事的经历不过，在造车策略上，无论是高端路线还是产品形态，丁磊的高河和贾跃亭的FF都有些相似。 就连高河和FF的现状也惊人地相似，两人堪称一对“难缠兄弟”。
C花多赚，这也是高河陷入当前困境的另一个重要原因。
作为“一号”，丁磊是一个特别讲究排场的人。 根据字母表，在2022年初的一次**交流会上，丁磊先是穿着黑色西装上台发表演讲，当晚的晚宴上，他特意换上了酒红色的晚礼服。
花大钱是高河向好的一面。高河在上海浦江拥有大型运营中心，占地面积30000多平方米，建筑面积1余130000平方米，北靠华工厂，西临三鹿江，南临规划江，素有“滨江景观高端写字楼”之称。
即使在竞争异常激烈的2023年，高河也没有停止花钱。 在去年 7 月的古德伍德速度节上，Hiphi Z 和 Hiphi Y 两款车型出席了比赛。 丁磊还亲自飞往英国，与古德伍德速度节创始人里士满公爵合影留念。
在开店这件事上，高河也讲究排场，必须选好选址，开最大的店面。 例如，去年9月，高和汽车首家海外体验中心在德国慕尼黑正式开业，这家门店的位置位于慕尼黑国际机场一楼航站楼街的中心，可以说是慕尼黑最密集的地点之一。
花钱的地方很多，但赚钱的地方很少。
在高端市场，高河汽车在销量方面也能与保时捷的纯电动车型搏斗，公开数据显示，2021年高河汽车累计销量为4237辆，2022年累计销量为4349辆。 尤其是2022年，在50万元以上豪华电动车销量排行榜上，高河也位居第一。
然而，在2023年，高合HiPhi X的两款旗舰车型Hiphi X和Hiphi Z的年销量加起来只有3000辆左右。 根据乘客协会的数据，从2019年到2023年，国内豪华车的平均价格从34辆上涨04万元降至3280,000元。
就在外界以为高河要踏踏实的时候，在2023年11月的广州车展上，高河出人意料地发布了一款定位在百万级水平的超级跑车车型HiPhi A。 显然，高河还没有放下儿子，等到第一仗打得火热的时候，他还要继续用血战追杀高河。
另一方面高合产品堆砌了太多来自龙头企业的技术，缺乏自主研发的核心技术积累。 久而久之，将导致竞争力不足，成本控制不佳。
以大容量的 Hhipi Y 为例。 其自动泊车功能由德赛SV提供，基于德州仪器（TI）的TDA4VM处理器系列。 车载摄像头视觉算法由商汤科技旗下商汤科技提供; 语音交互来自科大讯飞。
根据字母榜，2023年底，高河汽车向一家总部位于深圳的科技公司寻求智能驾驶方面的合作，希望尽快弥补其智能化短板。 但随着负面消息的不断发酵，这家科技公司最终拒绝了高河的合作请求。
D现在的处境不禁让人想起上一个沦陷的魏玛。
2022年底，魏玛开始裁员降薪，公司打不开锅的窘境彻底暴露在员工面前。
2023年12月29日，上海市第三中级人民法院正式受理威马汽车破产重整案，预计3月召开第一次债权人会议。
高河还没有像魏玛一样走到破产重整的步伐，但随着裁员减薪、门店倒闭、生产，高河离重蹈魏玛覆辙已经不远了。
一位接近高河的人士告诉Alphabet，高河目前的策略是通过各种手段降低成本，清仓库存工具，等待后续投资或收购。
据虎嗅报道，高河确实有向外界“求助”的举动。 Tiger Sniff 援引高和员工的话说，春节前，丁磊去青岛寻求经济援助，但最终没有后续。
向外界求助，说明高河目前的问题已经无法单靠外界解决，而公司背后的股东，丁磊多年来积累的人脉，或许是高河渡过难关的最后希望。
除交通银行支持外，2017年成立人文通（江苏）科技，其中人文通控股（上海）**持股80%，江苏悦达集团持股20%，后者实际控制人为江苏国资。 2022年1月，华人视野与青岛签署合作协议，在青岛设立中国总部。
此外，据彭博社 11 月报道，沙特阿拉伯的主权财富沙特公共投资 （PIF） 正在谈判向中国电动汽车制造商华人视野投资至少 2%5亿美元。 同时，PIF可能以30亿美元的估值购买该公司的股权，条款细节仍在敲定中，双方尚未做出最终决定。
在上海、江苏、山东三方的支持下，在沙特首都的橄榄枝下，高河希望向外界讲述一个像蔚来汽车一样的故事。 但高河毕竟不是蔚来，现在的汽车市场也和2020年蔚来拿到融资救命钱的时候大不相同。 “现在（车企）**太高了，高河有一定的风险，机构会有顾虑。 一位投资者告诉字母表。
虽然高河的前景并不乐观，但二手车经销商不希望高河跌得太快，至少要等手头的车卖出去，“高河背后是国有资产，经营三五年没问题。 当字母表询问作为消费者的售后情况时，一位二手车经销商发誓。
引用：
“高河汽车的缓慢死亡”电厂
“年初不利，融资失败？ 高河汽车销售杠杆博弈之谜
“魏玛”跌跌撞撞“：撤店、裁员、减薪，沈辉在新闻上表示要”关关生”
“高河关门应急，奢侈新动力品牌走向何方？” 新京报
“高河汽车宣布停产6个月”界面新闻