近日，在广州南沙在鲤新沙大桥坍塌的案例中，一些非专业人士对事故原因进行了错误的分析，造成了大量的错误信息。 作为一个有十年桥梁建设经验的人农民我想告诉你，这座桥的质量没有问题。 网络上的一些疑问主要集中在两个方面：第一，桥梁裂缝中没有小钢筋，而是两根带有厚碗的铁棒。 实际上，是的桥梁你对此一无所知。
图中以红色圈出的部分是：预应力钢丝锚，而不是被误认为是铁棒的断头。 其次，很多人质疑桥梁为什么设计为可承受数百吨的车辆会被船打破？ 同样，这是惯性思维的错误。 桥梁该设计主要关注承受向下的载荷，而不是水平推力，在正常情况下，水平推力通常相对较小。 所以桥梁它通常是“耐压但不是侧推力”。 此外，这座桥被特意设计成分段预制的，并且简支梁是处理异常情况下船舶碰撞时的“弃车保护指挥官”功能，确保整个舰桥和船舶的安全。
同时，呼吁大家停止不负责任的步伐，等待官方调查报告的发布。 毕竟，建立桥梁农民工程师对桥梁的质量和设计原则有深入的了解，应该更值得我们信任。
对于一些非专业人士，预应力钢丝锚可能是一个陌生的概念。 但是，它在桥梁在建筑中的作用非常重要。 预应力该技术是通过在组件中应用预先计算的技术预应力抵消由负载引起的自由应力。 而预应力钢丝锚它用于将预应力钢丝设备固定在混凝土构件中。
在立心沙大桥上，预应力钢丝锚在轴承中起作用预应力关键作用。 它把预应力钢丝锚定在桥梁成员，以便桥梁能够充分发挥预应力作用，增加桥梁弯曲负载能力。 在整齐的裂缝和没有凌乱的钢筋的情况下，我们可以清楚地看到它预应力钢丝锚存在。 因此，断裂的原因绝对不是质量问题，而只是桥梁设计的一部分。
里新沙大桥设计采用预制、分段式简支梁的结构形式，不仅确保桥梁施工效率也得到了提高桥梁压力下的安全。
首先，分段预制是一种将多个组件制成然后在现场组装的施工方法。 这种方法大大缩短了施工时间，减少了对现场施工环境的依赖，提高了工程质量。 此外，分段预制确保了每个组件的质量，并减少了施工过程中的人为错误。
其次简支梁这是独一无二的桥梁支撑型的特点是两个支点处没有抗弯强度，使其：桥梁受力时可以更灵活地变形，并得到改善桥梁承载能力和安全性。 而且，当某个段落桥梁当受到外力作用时，这一段桥梁可以“弃车保护指挥官”，即通过局部损坏确保整个桥梁和船舶的安全。
综上所述，分段预制和简支梁设计不仅可以改进桥梁施工效率也可以提高桥梁弯曲能力和安全性。
面对立心沙大桥的碰撞和断裂，我们应该保持理性和耐心，等待官方的调查报告。 官方调查是对事件进行彻底、客观、科学分析的关键环节，只有通过正式的调查过程，我们才能真正了解事情的起因和真相。
官方调查报告的发布，对于消除公众的疑虑和误解具有重要意义。 它可以向公众提供准确的信息，增加货币对桥梁建筑和安全知识。 同时，官方调查报告也能为相关方的决策提供强有力的依据和参考。
因此，我们应该耐心等待官方调查报告的发布，相信专业机构和相关专家的调查结果。 只有这样，我们才能对事件做出准确客观的判断，为未来做好准备桥梁建筑和安全提供了更多有用的经验教训和教训。
在广州南沙在立心沙大桥撞断事件中，一些没有建桥经验的外行人说得对桥梁质量分析不正确。 但是，作为一个有十年桥梁建设经验的人农民工人，让我告诉你，这座桥没有质量问题。 针对外行人分析中的误解，我们解释了预应力钢丝锚栓的作用和重要性，分析了分段预制和简支梁设计的优势。 同时，我们强调了等待官方调查报告的意义和重要性，呼吁大家保持理性和耐心。 通过官方调查报告的发布，我们可以客观准确地了解事件的真相，为未来着想桥梁建筑和安全提供了更多的经验和教训。