高速充电每千瓦时3元，电动汽车每公里成本超过燃油车！
在经历了艰难的一年之后，在农历除夕夜回家与父母团聚对许多人来说是一个不错的决定。
这意味着有些人，尤其是电动汽车，需要提前准备和规划充电位置，因为有轨电车在高速行驶时会消耗大量能量，而寒冷也会影响行驶距离。
本以为唯一的问题是充电时间，人们经常浪费时间排队充电，没想到不仅有排队问题，还有充电问题。
前段时间，有网友表示，当他把电车带回家，决定在服务区充电时，看到电价简直愣住了。
与家用充电器相比，家用充电器**更便宜，只有 3 美分左右，而电费几乎是家用充电器的十倍，即 12-1.5 美元是这个数字的两倍多。
该网友表示，冬季有轨电车在机动车道上行驶，电费每百公里近20度，相当于近60元，也就是每百公里6美分。
配备 2配备 0t 发动机的汽车在高速行驶时通常比在城市中行驶时更经济，许多汽车的油耗为每 6 公里 100 升。
网友评论说，换成有轨电车的目的是享受科技带来的乐趣，因为有轨电车的技术配置一般都比汽油车高。
其次，乘坐有轨电车可以省钱：电价在30美分左右，每行驶一公里的能源成本不到10美分，比一辆汽油车还低。 多走几趟本来可以省钱，但目前的电价太高了，他们并没有真正省钱。
在网友发的微博中，不少人反复表示已经回家了，虽然有些人没有达到每千瓦时3元的**，但确实比过去高了，很多人多拨了1元2元。
他说，现在我们充斥着廉价的有轨电车，省钱买有轨电车，但是如果以后开多一些有轨电车，这堆统一加通行费的成本不会省钱，开通有轨电车不会省钱，而且不是有点猪肉肥，所以韭菜感觉被切断了？
对此，不知道你是怎么想的，每千瓦时3元是很夸张的，如果电车比燃油车贵，估计很多人都不会再买电车了，毕竟和燃油车相比，担心里程、节省成本等问题，还要担心车费， 那该怎么办呢？
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