对于大多数车企来说，2023年是非常内卷化的一年，很多车企都惨遭**大战，尤其是对于小鹏汽车来说，除了激烈的市场竞争之外，内部也存在诸多问题，在引进铁娘子王凤英进行大刀阔斧的内部改革后，小鹏汽车勉强交出了14个2万辆的销量表现与蔚来和理想相差不远，为了迎头赶上，小鹏汽车也带来了自己的新计划。
2月18日，小鹏汽车CEO何小鹏发布启动信，回顾了2023年的调整和收获，还提出了“2024年业绩翻倍以上”、“3年内规划约30款新产品或改款”等目标。
何小鹏认为，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年。 小鹏汽车从一开始就在激烈的竞争中奋力拼搏，积累了大量的经验，他相信“坚持必胜”。
车海战术不是“良药”。
2023年，理想汽车将从37开始6万辆的交付量位居新势力榜首，而蔚来汽车以16万辆的交付量排名第二，而小鹏汽车则排名第14位交付量为16万辆，仅排名第四。
业绩方面，小鹏汽车2023年前三季度净亏损234亿元、28亿元和389亿元，汽车毛利率为-25%、-8.6% 和 -61%。另一方面，理想汽车去年前三季度实现净利润超过60亿元，成为新动力车企中为数不多的盈利成员之一。
2024年，作为小鹏汽车成立的第十个年头，小鹏汽车也希望今年能有新的突破，今年的销售目标为28万辆，比2023年翻一番。
为了实现这一目标，何小鹏透露，未来3年，小鹏计划有30款左右的新产品或改款; 将投入更多人手招聘约4,000人; 超过40%的研发预算用于投资。
此外，小鹏汽车在智能驾驶方面的投入仍然非常坚决，2024年共投入35亿元用于“以智能驾驶为核心的AI技术”的研发。
小鹏汽车目前销售G3i、G-G9、P7、P7i、2024 P5和小鹏X9。 目前只有六款量产车型，小鹏G3虽然还没有宣布停产，但基本已经确定。 今年，除了1月1日发布的X9外，今年小鹏汽车还将在30万元和15万元的平台上发布平台首款车型，这与小鹏在10万-40万元级别布局的两大重要基石相得益彰。
从如此密集的产品规划来看，没有退路的小鹏汽车也想通过汽车海战术抢占市场，但进入2024年，小鹏汽车并没有延续去年的高光时刻。
今年1月，小鹏汽车交付量为8250辆，较去年12月的20115辆大幅下滑，不仅不敌理想、蔚来，还落后于文捷、深蓝和极限氪。 其中，其首款MPV小鹏X9仅交付了2,478辆。 对此，何小鹏的解释是：“1月份，积压了数万台X9订单，G9的**也受到了影响。 ”
作为一家新动力车企，小鹏汽车在面对激烈的市场竞争时也略显疲惫，虽然有打造爆款车型的实力，但无法保证持续性，G6、P7无法延续爆款属性，早在2022年10月，王凤英就公开指出了小鹏电机的隐患。 “首先，缺乏明确的骨干品类，不可能建立明确的品牌知名度。 其次，缺乏集中的情报特征，没有差异化的情报只能陷入'军备竞赛'的泥潭。
比如小鹏G3作为量产车型，如今却已经落到了退市的尾声，除了激烈的外部竞争之外，还与小鹏汽车车型的模糊定位有很大关系，所以虽然小鹏汽车的汽车海上战术看似信心满满，但能否达到预期的效果， 还是要看小鹏汽车能否解决品牌认知度问题，否则再多新车也逃不过平庸的命运。
内部重组正在进行中
企业内部的“混乱”和不明确的产品定位让小鹏开始“停滞不前”，为了挽救小鹏，其董事长何小鹏开始调整内部结构。
痛苦与快乐，敢想敢为“是2023年小鹏人的真实写照。 何小鹏认为，去年，小鹏汽车在组织、规划、业务、运营、效率等方面进行了多次调整，经历了很多阵痛，也收获颇丰。 做艰难但正确的事情将使小鹏汽车在 2023 年触底反弹。
2023年1月，原长城汽车总经理王凤英正式加盟小鹏汽车担任总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵和销售体系。 此后，小鹏汽车开始调整其组织架构，涵盖营销渠道、产品规划、产品制造和第一连锁店。
何小鹏在去年财报第三季度透露，在王凤英的“运营”下，小鹏汽车在2023年前三季度末淘汰了近百家销售门店，同时启动了名为“木星计划”的渠道改革计划，旨在逐步用经销商模式取代过去的直销模式，降低运营成本，提高市场覆盖率。
值得一提的是，负责小鹏汽车生产制造的小鹏汽车的管理层张丽，是王凤英的老公。 两人曾在长城汽车共事，张力于1992年加入长城汽车，担任长城汽车荆门分公司副总经理。 另据报道，张力还曾担任长城汽车制造总经理。 王凤英曾任长城汽车股份有限公司副董事长、执行董事、总经理。
除上述人事调整外，小鹏汽车原数据智能中心（DIC）负责人黄荣海被调到人力资源部，原公司负责人陈丹已辞职。 就营销板块而言，小鹏汽车前营销副总裁韩易已经辞职。 同时，小鹏汽车的产品营销、整合营销、营销媒体、用户运营等团队也进行了调整。
据不完全统计，在过去一年左右的时间里，有多达9名高管从小鹏汽车离职。 在去年9月小鹏汽车召开的2024年G9新闻发布会上，何小鹏还透露，小鹏汽车上一年（2022年）财报披露的12位高管中，只剩下2位。
今年1月，有消息称，小鹏汽车正在经历新一轮组织架构调整，由王凤英领衔，涉及市场、人力资源、智能数据、制造、产品规划等多个部门。
何小鹏本人也在毕业信中写道：“今年是小鹏'从一到二，第二次创业'的第二年，也是组织调整的第二年。 ”
目前，小鹏汽车还没有完全走出低谷，王凤英带动的内部变革仍在继续，所以王凤鹰对小鹏汽车的影响还需要等待时间的进一步考验。
尽管小鹏汽车已经提出了三年内推出30款新车、今年销量翻番至28万辆的目标，但上述计划仍在小鹏汽车的“美丽蓝图”中。 实际情况是，小鹏2023年的销售目标是20万台，完成度只有70%。