新年伊始，特斯拉召回了160万辆汽车，这几乎是其一年的全球总销量，几乎所有特斯拉汽车都在中国销售。
1月5日，国家市场监督管理总局宣布对特斯拉进行召回，本次召回范围内的车辆在开启自动转向功能时可能会滥用L2级组合驾驶辅助功能，增加车辆碰撞风险，造成安全隐患。
2023年5月，特斯拉刚刚大规模召回了110万辆汽车，不到一年的时间，它再次召回了160万辆汽车。
同一天，特斯拉罕见地公开回应了此次召回事件，称“有些人认为召回是负面的。 其实，自愿召回是一件非常有意义的事情，是企业对自己产品的严格要求，也是一种负责任的态度。 ”
记者注意到，无论是之前的110万辆，还是这次的160万辆，特斯拉都选择采用OTA（即汽车远程升级）进行召回。 业内专家告诉记者，OTA技术目前在汽车行业得到了广泛的应用，但也存在一些安全隐患。 在消费者因为OTA而觉得升级方便的同时，也有人担心这种随时可以升级的“补丁”，会不会给车企快速修复留下“后门”，是否会让车企对车质掉以轻心？
此次召回召回了几乎所有在中国销售的车辆。
特斯拉车主近日获悉召回，部分生产日期在2014年8月26日至2023年12月20日之间的进口Model S、Model X、Model 3以及国产Model 3、Model Y电动汽车将被召回，总计超过161万辆。
然而，这并不意味着拥有 161 万辆汽车的车主需要将他们的汽车送回他们的商店。
特斯拉将利用OTA技术将新开发的功能推送到召回车辆上，包括增加额外的自动辅助转向控制和相关提示，以进一步鼓励驾驶员在启用该功能时履行驾驶职责并遵守驾驶法规，从而降低因滥用辅助转向功能而导致的碰撞风险。
对于这种召回方式，特斯拉官方表示，随着技术的创新，通过OTA召回不像过去那样需要消费者去商店更换零件，只需要远程升级软件，更加方便。 “我相信这种创新的方法可以帮助车企更好的提高产品安全性，毕竟对安全的追求是无止境的。 ”
深科技研究院院长张晓荣告诉记者，OTA技术，OTA技术的全称，是空中技术，即空中技术。 该技术首先在手机行业得到广泛应用，结束了连接电脑、**软件，然后安装更新进行手机软件升级的复杂操作。 汽车OTA技术的出现是在智能汽车普及和车联网技术发展的背景下，可以通过移动通信接口实现对汽车软件的远程管理。
汽车行业早在2012年就开始使用OTA技术，当时特斯拉的Modes S率先使用OTA技术，“张晓蓉回忆道，随后国内蔚来、理想、小鹏、比亚迪等也纷纷推出可以实现OTA的车型。 如今，OTA技术不再是新能源汽车的“专属”，一些传统燃油车也可以实现OTA升级。
然而，广泛使用的OTA技术也有B面，在实际应用中可能容易受到攻击。
OTA可能存在安全隐患。
张晓蓉表示，之前一个品牌的OTA升级导致部分车辆的电池管理系统出现问题，导致电池容量下降，续航里程降低，充电速度变慢。
此外，某品牌的OTA升级也引发了关于“锁电”的争议，即通过OTA升级来限制电池的充电上限和总放电量，从而降低电池热失控的概率，从而降低自燃事故的发生率。 这种做法是在所有者不知情的情况下进行的，对所有者的范围产生了很大的影响。
江西省新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，为了解决这些问题，车企需要采取一系列安全措施。 例如，OTA更新经过严格的验证和测试，以确保数据传输的安全性和完整性，采用强大的认证和授权机制，及时修复已知漏洞。 此外，车主还应注意保护个人信息和车辆安全，避免**和安装可疑软件或链接。
张翔表示，随着汽车产业的数字化、智能化发展，OTA技术在汽车行业的发展趋势正在上升。 随着越来越多的车辆联网，OTA技术将得到更广泛的应用。 预计OTA技术将越来越受欢迎，并成为未来的主流技术之一。 它可以应用于各种场景，例如软件更新、功能升级、安全修复等。
然而，随着OTA技术的普及，监管和安全问题将变得更加重要。 未来需要更多的研究和监管措施来确保OTA技术的安全性和可靠性。
OTA监管仍有待加强。
事实上，许多汽车公司现在都在开发OTA。 近日，一汽汽车提交了一项名为“车辆远程软件升级过程的标记方法、装置、设备和介质”的项目专利申请。 近日，比亚迪也在市场上传出了OTA升级的消息。
张翔表示，通过OTA技术，车企可以为车主提供个性化任务，比如定制车载信息娱乐系统、驾驶模式、座椅位置等。 车企还可以利用OTA技术向车主推送广告和促销信息，如推送车内**、广播节目、导航服务等。 这些服务可以作为付费项目提供给车主。
此外，通过OTA技术，车企可以收集大量的车辆使用数据和车主行为数据，用于分析挖掘，以改进产品和服务，提高车主满意度和忠诚度，从而提高车企的盈利能力。
车企还可以通过OTA技术为车主提供第三方应用商店，车主可以选择安装自己需要的软件和服务。 OEM 可以从第三方应用商店获得收入分成。
在他看来，OTA技术为车企提供了多种盈利方式，可以帮助他们增加营收和市场份额。 同时，还需要保证软件更新的安全性和稳定性，并遵守相关的法规和合规要求。
记者注意到，早在2021年7月，工信部就印发了《关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理的意见》，强调要加强企业管理能力。 企业生产具有升级（又称OTA升级）功能的汽车产品，应当建立与该汽车产品相适应的管理能力和升级活动，并具备进行安全影响评估、测试验证、实施过程保障、信息记录等能力，确保车辆在进行升级时处于安全状态， 并将升级的目的、内容、持续时间、注意事项、升级结果等信息告知车辆使用者。
2022年4月，工信部发布《关于开展汽车软件升级备案工作的通知》，指出对已取得道路机动车生产准入许可证的汽车制造商及其生产的具有OTA升级功能的车辆产品以及实施的OTA升级活动进行备案。 申请的对象应为汽车制造商。
张翔建议，未来我国仍应建立完善的法规标准体系，明确OTA技术的使用和管理要求，确保其符合相关法律法规和行业规范。
新京报壳牌财经记者林梓.
编辑：徐超。
校对：刘宝清。