中国电池巨头比亚迪已成为全球电动汽车制造商，销量超过特斯拉，打造全球最大的汽车运输公司。 其成功的秘诀在于掌握电池核心技术，低成本制造，及时改造和支持。
2007年，当比亚迪推出一款油漆不平整、车门关闭不良的紫色新车时，美国高管们嗤之以鼻。 如今，没有人敢再嘲笑它了。
去年年底，比亚迪纯电动汽车全球销量超过特斯拉。 该公司正在巴西、匈牙利、泰国等国家建设工厂，并准备向印度尼西亚和墨西哥扩张。 其对欧洲的出口业务正在迅速扩大，其市场份额预计将超过大众集团。
比亚迪的销量在过去两年中增长了约100万辆，其中80%以上已在中国市场销售。 这在全球汽车市场是罕见的，美国市场上一次出现类似的增长是在1946年。
总部位于深圳的比亚迪充分利用了中国在电子领域的优势，并已成为中国汽车制造商如何赶上和超越国际巨头的典范。 它受益于中国对电动和插电式混合动力汽车的积极推动，目前占中国市场的40%，预计明年将超过50%。
由于特朗普时代的关税，比亚迪目前不在美国销售汽车，尽管其巴士在美国有售。
比亚迪是电动汽车出口的领导者，并建造了世界上最大的汽车运输船来运输其车辆。 首艘“比亚迪先锋1号”已搭载5000辆电动车从深圳启航，预计将于2月21日抵达荷兰。
随着中美竞争的加剧，比亚迪也面临着更多的审查。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）警告说，中国的电动汽车出口势头强劲，如果不设置障碍，可能会“摧毁世界上大多数其他公司”。
比亚迪和其他中国汽车制造商在欧洲的快速增长促使欧盟对中国**补贴展开调查，这可能导致征收关税。 比亚迪的年报显示，从2008年到2022年，比亚迪共获得26亿美元的援助，这还不包括其他形式的支持，比如要求比亚迪家乡的出租车公司只购买比亚迪的电动汽车。
比亚迪拒绝就补贴发表评论，但在一份声明中表示，比亚迪先锋1号是其拓展国际市场和推动全球新能源汽车产业发展的里程碑。
中国目前的汽车产能是其市场需求的两倍多，导致激烈的国内战争，尤其是比亚迪和特斯拉之间的战争，造成了巨大的损失。 比亚迪的最新车型之一海鸥的起价略低于 11,000 美元。
房地产危机和***使中国消费者在支出上更加谨慎，但比亚迪较低的生产成本使其更有能力应对销售放缓和行业洗牌。
比亚迪董事长王传福于1995年创立了该公司，为摩托罗拉等消费电子公司生产电池。 但他一直梦想着制造汽车。
2003年，比亚迪在习收购了一家生产汽油车的工厂，但早期以制造有缺陷的汽车而闻名。 2006年，一家工厂的维修区到处都是需要返工的新车。
随着中国市场的飙升，比亚迪的销量也在增长。 2008年，沃伦·巴菲特（Warren Buffett）以2此次以3亿美元收购比亚迪近10%的股份，不仅为比亚迪注入了资金，还提升了其全球知名度。 同年，王传福承诺在两年内开始向美国出口纯电动汽车。
但当时，电动汽车成本高昂，电动汽车续航里程短，迫使王传福放弃了进军美国市场的计划。 2011年，他反思了自己对电动汽车的重视，认为汽车制造商应该专注于油电混合动力车，并表示中国的电动汽车市场潜力巨大。
到2012年，中国的汽车生产已经赶上了需求，消费者变得更加挑剔。 随着跨国公司推出更时尚的车型，比亚迪的汽车销量和股价**。 行业高管和分析师正在质疑比亚迪的未来。
但王传福做出了两个冒险的决定，并成功了。
2016年，他聘请了著名的奥迪设计师沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger），后者又招募了数百名大胆的汽车工程师，彻底改变了比亚迪的车型设计。
王传福还找到了用更便宜的铁和磷酸盐代替可充电锂电池常用的镍、钴和锰的方法。 但是使用这种廉价化学品的早期电池会迅速消耗，即使是短途旅行也需要充电。
2020年，比亚迪推出了一款刀片电池，以弥补与镍钴电池的大部分续航里程差距，但成本只是其中的一小部分。 同年，特斯拉开始在中国大量生产和销售汽车，电动汽车热潮席卷全国。 比亚迪凭借廉价的电池化学成分和爱格的新设计迅速抢占了市场份额。
特斯拉也开始在低价车型中使用磷酸铁锂电池。 比亚迪仍然主要销售低续航里程和短续航里程的车型，而特斯拉主要销售高续航里程和长续航里程的车型。
瑞士银行瑞银（UBS）去年发现，比亚迪海豹电动掀背轿车的制造成本高于欧洲制造的尺寸稍小的大众ID。3 降低 35%。 部分成本节约来自更便宜的磷酸铁锂电池，但主要原因是比亚迪生产了大部分自己的组件。
比亚迪在深圳拥有自己的“城中之城”，机场式单轨列车将员工从18层的公司公寓运送到比亚迪的办公楼和研发实验室。
比亚迪的工程师刘强强说，自从他15个月前从通用汽车加入该公司以来，他的汽车开发团队已经增加了两倍多。
这是快节奏的，“他说。
一年前，比亚迪放弃了自动驾驶技术。 但当华为和小米推出具有相当大自动驾驶能力的汽车时，比亚迪迅速采取行动。 王传福今年1月宣布，比亚迪拥有4000名工程师从事辅助驾驶技术，并将在该技术上投资140亿美元。
比亚迪还比特斯拉具有持续的优势：王传福在2011年决定开发一款插电式混合动力汽车，目前该车占比亚迪销量的近一半。
比亚迪在深圳一家经销店的销售员李静宇说，许多家庭购买混合动力车作为他们的第一辆车，这样他们就可以在春节期间开车回老家。 李先生说，中国大多数村庄现在都有充电设施，但对于春节期间蜂拥而至探亲的司机来说还不够。
人们只是担心等待时间，“他说。 ”