2月4日，中华人民共和国工业和信息化部公布了第380批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。 其中，申报新能源乘用车64辆、新能源客车24辆、新能源商用车358辆。
值得注意的是，在这批公告中，新能源乘用车插电式混合动力车型（PHEV）多达30款，已经接近乘用车纯电动车型（34款）。
数据显示，2023年，中国市场插电式混合动力汽车销量为280辆4万辆，同比增长84辆7%，远高于同期纯电动车型24插电式混合动力车型以6%的增长率成为车企关注的焦点。
在新能源乘用车电池支撑方面宁德时代有23个型号，国轩高科有11个型号，中创新航空有9个型号，佛迪电池有6个型号，欣旺达和蜂巢能源各有5个型号，亿纬锂能有2个型号，瑞埔兰骏有2个型号，浙江耀能有2个型号，正力新能源有1个型号。
新能源乘用车新车型电池种类方面磷酸铁锂44种型号，三元电池20种型号。
在这一批次中，比亚迪的佛迪电池新增了1款外机车型，即江淮汽车旗下的思豪QX插电式混合动力车，搭载了磷酸铁锂电池。
第380批新能源乘用车及动力电池配套主要亮点：
1. 新上市的PHEV车型占比迅速上升至47款0%，市场关注度大幅上升
在新能源汽车市场快速发展的背景下，新上市PHEV车型占比快速上升，成为新能源汽车市场的一大亮点。 据Battery China统计，中国新上市的PHEV车型占比从2023年初的30款有所提升8% 至 470%。
在第380批公示中，江淮汽车“瑞丰M3”宣布插电式混合动力; 上汽大通的“MAXUS MIFA 9”宣布为插电式混合动力; 奇瑞汽车旗下星途品牌“Star Era ET”也宣布推出插电式混合动力。 值得注意的是，上述型号声明的功率类型均为纯电动。
此外，本批公告中共新增13款新车型，分别是江淮钇3、大运远航Y7、大众ID7 S、凯鲁V3、东风亿派E 008、比亚迪海豹06、比亚迪秦L、奇瑞风云T9、红旗HS7、领克07、上汽大通、上汽大通T70和江淮X8 Plus。 其中，江淮钇为3，大运会Y7，大众ID7 S 和 Kailu V3 为纯电动; 东风亿派E 008同时新增纯电动和插电式混合动力两款新动力; 其余8款车型均为插电式混合动力，新能源乘用车市场产品矩阵不断丰富。
2、欣旺达深化与Leap、上汽大通等客户的合作
电池中国观察到，在第363批宣传中，欣旺达已经开始支持Leap、上汽大通等客户。 在本批公告中，零跑C10、上汽大通MILA1、上汽大通、上汽大通MIFA 9等新上市车型也搭载了欣旺达动力电池。 这意味着欣旺达正在加速进入Leap和上汽大通等整车厂的**链。
欣旺达最近几批一直支持Leap和上汽大通车型
数据**：动力电池应用分会研究中心整理。
3、大通MIFA 9等中高端机型全新配备磷酸铁锂电池
如今，磷酸铁锂电池的配套不仅仅局限于新能源汽车的低端市场，而是逐渐渗透到中高端市场。 整车厂也在积极布局多元化的电池系统，以增强竞争力，确保链条的稳定性和成本控制，例如：
红旗EH7新宣布了使用宁德时代电池的磷酸铁锂版本; 上汽大通MIFA 9新宣布了磷酸铁锂版本，使用瑞普蓝骏的电芯; 思豪QX新发布了磷酸铁锂版本，使用佛迪电池的电芯。
第380批《道路机动车生产企业及产品公告》新能源乘用车及电池配套信息
数据**：动力电池应用分会研究中心整理。