随着汽车市场竞争的加剧，即使是百万辆豪车也难以独善其身，经常被想要冲击豪华阵营的人模仿，或者与竞品车型进行比较。 不过，从目前的市场情况来看，高端奢侈品市场依然被“老钱”牢牢控制着，至少在百万级及以上级别，还没有出现突破性的“鲶鱼”。 那么，细分到SUV领域，谁最有发言权呢？
业内讨论最多的两款车，一款是路虎揽胜运动版，另一款是保时捷卡宴，这两款车都是该细分市场的顶级演示样车，也是其他竞争对手跟进的对象，但两者之间也有差异化的特点，哪款车更受当下消费者的欢迎？ 经过比较，您可以看到真实的章节。
其实没有什么能逃过眼尖，说白了，就是外表。 当路虎揽胜运动版和保时捷卡宴并驾齐驱时，路虎揽胜运动版在设计、尺寸和动力方面都优于保时捷卡宴。
在路虎揽胜运动版上，我们可以更直观地感受到“新现代奢华”的概念。 它不随波逐流，加什么元素都流行，而是致力于减法，追求极简设计，凸显出更有能力的基本造型，在众多“体积设计”产品中一目了然。 更重要的是，路虎揽胜运动版和“老大哥”路虎揽胜使用同一个平台，质量直接与更先进的产品对标。
当然，Cayenne也非常经典，但Cayenne似乎受到经典设计的束缚，小改款产品仍然保持着之前的风格，只是在细节和线条上做了一些变化，尾灯也略有调整。 这样的设计，一方面可以延续大众对Cayenne的印象，但另一方面也会带来一定的审美疲劳。
与外观的单纯视觉刺激相比，内饰部分的竞争是视觉和触觉的双重感知。
路虎揽胜运动版的座舱采用了大量的皮革和麂皮材料，柔软而高端，配置也非常认真，有加热、通风、按摩、方向盘加热、辅助驱动系统。 相比之下，Cayenne的配置有点“昂贵”。 从设计上看，Cayenne的内饰已经升级，科技感也达到了，但实际上，如果想要获得Cayenne的“全体验”，一般需要更多的选择，比如副驾驶屏幕、Bose音响、座椅通风等。
在实际驾驶过程中，三款车的性格截然不同。 保时捷卡宴依旧保留了跑车的灵魂，转向极其灵活，支撑性很强，转弯时几乎没有侧倾，但换档时感觉不如丝般顺畅，踩油门时也有些滞后，这应该不完全是保时捷的水平。
路虎揽胜运动版也比保时捷卡宴感觉更轻松，一方面因为坐姿更高，视野开阔，另一方面整车底盘更紧凑，整车标配自适应动态系统，配备双气门减震器，加上扭矩矢量系统，让悬架在处理大坑洼时更加轻松清脆， 长距离漂浮更强，高速转弯时更自信，加上辅助驾驶系统，在任何路段都更舒适。
事实上，在百万级**范围内，这两款车都避免了所有绝对的缺点，但在场景适用性和豪华性方面，来自英国的路虎揽胜运动版确实更受欢迎。