新华全媒 走在秦岭深处的基层 他们小心翼翼地守护着“慢速”。

连接陕西省宝鸡市和四川省成都市的宝城铁路是新中国第一条电气化铁路。 1958年投入运营的宝城铁路受地形和施工条件的限制，目前最高运行速度仅为80公里。 如今，宝城铁路上的列车已成为名副其实的“慢火车”。 虽然速度不快，但也不乏温度，集教育与农业、旅游、观光于一体的公益“慢火车”，不仅助力秦岭乡村振兴，也赋予了老线路新的生机。

春节期间，为确保过往列车安全稳定运行，中铁习局集团200多名铁路员工坚守第一线，严守大山深处的“慢速”。

1月28日，中铁习安局集团宝鸡工务段巡警（左）和警卫员在宝城铁路秦岭段巡查铁轨。 新华社记者张博文摄。

这是1月28日在宝城铁路秦岭观音山站拍摄的照片（无人机）**新华社记者张博文摄。

1月28日，宝城铁路秦岭观音山站，工作人员引导列车通过站台。 新华社记者张博文摄。

1月22日，在宝城铁路松树坡大桥，中铁习局集团宝鸡供电科员工对轨道运营车上的供电设施进行检修。 新华社记者张博文摄。

1月28日，乘客乘坐公益“慢行列车”第6063列。 新华社记者张博文摄。

1月28日，中铁习局集团宝鸡工务科员工携餐登上列车，准备前往工作区进行除冰检查。 新华社记者张博文摄。

1月28日，一名学生在公益“慢火车”第6063列的通勤座位上看书。 新华社记者张博文摄。

1月28日，中铁习安局集团宝鸡工务段隧道制冰队员工在宝城铁路神沙河3号隧道清理冰块。 新华社记者张博文摄。

1月28日，乘坐公益“慢车”第6063列列车前往宝城铁路秦岭站欣赏雪景的乘客在车内合影留念。 新华社记者张博文摄。

1月28日，中铁习局集团宝鸡工务科隧道队员工在宝城铁路神沙河3号隧道进行除冰作业。 新华社记者张博文摄。