距成都近300公里，乐山金口江大峡谷附近，有一座铁道兵博物馆，珍藏着历史、生产工具、徽章、影像资料等大量文物，完整勾勒出铁道兵的光辉历史。
铁路战士又称消失的英雄部队，成立于1948年7月，1984年1月完成历史使命，退出军事序列，成立35年来，铁路战士的精神真正深入人心。
不怕困难，不谈条件，不丢任务，党会冲到**！
有别于其他作战部队的职能，当年铁路兵的足迹遍布全国，甚至有国际战场，为新中国的长治久安做出了不朽的贡献。
每天吃完饭休息后，我不在乎自己的身体有多累，我总是想着如何做得更多，如何赶上快节奏的团队，每个人都有一个愿望，那就是快点修路！ ”
这是当年一个普通铁路兵的心声，无数像他一样愿意奉献的铁道兵，组成了这支特种部队，也让铁道兵的精神传承至今。
1945年8月15日，日本侵略者投降后，我们党在接管东北的同时接管了当地的铁路机构，但当时东北的交通已经瘫痪。
在东北民主联盟军总司令部的指挥下，公路保护部队在保护和修复东北铁路、车站、桥梁、隧道等重要建筑物和设施方面不断经受考验和挑战，铁路沿线道路保护和治安能力大大提高。
1948年7月，随着民族解放进程的全面展开，卫军正式改组为铁道军，下辖4个支队、1个汽车旅，总兵力为190,000人。
**我曾经视察过兵团，对这支年轻的特种部队给予了很高的评价：
这是我军建军20年来新开创的一支新兵种，也标志着我军全面迈向现代化的开始！ ”
从此，铁道兵肩负起保障国家物资运输安全的重任，脚步不再局限于东北，而是坚持“打到前线，修好铁路”的使命。
当时，铁道兵脚下的钢轨总是追着我军的炮火向前延伸，真正诠释了“山中开路，水里建桥”这句话。
在辽沈战役中，铁道兵用了三个月的时间修好了破败的铁路线，在平津战役中，在铁道兵们的辛勤耕耘下，刚刚解放了三个小时的天津，成功地迎来了火车进城。
此外，淮海战役、渡江战役、南进战役等解放战役，都充斥着铁道战士，士兵们用生命守住的铁轨，使大批军物资在重大战役中得以迅速调动，也为新成立的中国新政权的稳定提供了重要保障。
后人都知道志愿军在抗美援朝过程中的辛勤付出，但鲜为人知的是，这一壮举也有铁道兵的功劳。
1950年，志愿军入朝参战时，2万多名铁道兵奉命进朝执行修路任务。
面对美军**展现出的超强空中优势，铁道兵们还是与朝鲜军民达成了前所未有的默契，打造了一条“无法断、炸不绝的钢铁运输线”，更不可思议的是，在不断破坏朝鲜国民经济发展的战况下， 中国的铁路战士推动了朝鲜铁路设施的空前发展。
在朝鲜战争时期，朝鲜铁路的里程只有107公里，而在1953年7月停战之前，这一数据已经增长到1,382公里
我军之所以能够在朝鲜战场上取得完全胜利，不仅要归功于前线士兵，还要归功于提供交通工具的士兵！ ”
1953年9月9日，中央军委决定设立铁路总队领导机关，这支特种部队正式并入中国人民解放军，成为名副其实的新型武装力量。
传奇远未结束，就在新中国一片废墟，准备重建的时候，铁道将士的足迹，为中国铁路绘制了一幅新地图，包括迎夏、宝兰、靖远、青藏、南疆等52条铁路干线和支线已经建成，总里程为120,000公里。
在新中国铁路网建设过程中，铁路兵中涌现出“登山英雄”杨连迪、“硬兵”张春雨等众多模范人物，8300多名官兵为此献出了年轻的生命。
此外，铁路兵还参与了援助越南抗美和自卫反击越南的进程。
建军35年来，铁道兵精神早已深深扎根于军队心中，铁道兵被誉为“人民铁军”。
事实上，铁路兵的精神从未消失，随着新中国建设进程的推进，这支军队的特殊兵种的职责和使命也随着时代的潮流而变化。
1984年1月，铁道兵团并入铁道部，后改制为中国铁建总公司。
也就是说，适时应运而生的公路卫军，在转型为铁道兵之后，顺应了时代潮流，肩负起了更重要的建设责任，唯一不变的就是铁道兵们深深的怀旧精神，而所谓的消失，其实是新的转变。