新华社宁波2月18日电 （记者 刘欣英、通讯员 于长生、张涛）2月17日，农历新年第八天，冬日暖阳照耀着杭州湾南岸广袤海域，也为通苏嘉勇杭州湾跨海大桥工程施工现场带来了新年复工的欢乐与和谐。 在引桥184号桥墩施工区，施工船来回穿梭，在宁波海事部门通航安全保障和施工作业安全指导下，经过近10个小时的连续作业，打桩船“水新旗1号”成功铺设了3根钢管桩。 春节后复工第一天，356名管工施工人员全部到位，复工率100%。 工人们全速赶往工期，瞄准节点赶工进度，按下项目施工进度的“快进键”。
项目进程正在推进（照片由中央广播网记者提供）。
目前，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥已完成148个钢套管和481个平台钢管桩的凿井，159个主墩钻井平台和水搅拌站平台的架设已经完成，160个主墩平台的架设已经完成80%，海上引桥中间的钢管桩36根的凿井已经完成。 中交第二港务局项目部常务副经理姚腾龙表示，将进一步加大人员和设备投入，重点加快主墩钻孔桩建设和平台架设，为2024年台风季节前主墩钢围堰的安全打下坚实基础。
项目进程正在推进（照片由中央广播网记者提供）。
通苏嘉永杭州湾跨海铁路大桥是新南甬高速铁路的控制工程，包括南北、中、南三座航道桥和横跨堤、海、滩区的引桥，全长29座全长2公里，采用时速350公里的双轨无砟轨道设计，是目前世界上最长的、施工标准最高的高速铁路跨海大桥。 建成后，将创下多项世界纪录，成为世界高铁桥梁建设领域的里程碑。
目前，杭州湾跨海铁路大桥南航桥正在建设中，预计到2027年底，宁波钱湾新区将进入“双桥时代”。 届时，将促进长三角地区路网结构的完善，极大地便利沿线人民出行，对促进长三角一体化发展具有重要意义。
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