2月19日，比亚迪的紧凑级三厢车Qin Plus Glory Edition上市。 新车型将提供DM-i和EV版本，一个用于插电式混合动力车，一个用于纯电动汽车。 其中，共推出5款DM-i车型，售价为7款98-12.58万元; 同时，还将推出5款EV车型，售价为10款98-13.98万元。
值得一提的是，比亚迪此举进一步降低了紧凑型新能源汽车的门槛。
在设计层面，新车以传统的比亚迪家族风格为基础，采用全新的白釉蓝配色方案，豪华感的视觉效果进一步提升。 在细节方面，EV车型和DM-i车型的前格栅不同，使其更具辨识度。 此外，新车采用贯穿式尾灯租赁，车灯外壳变黑，在LED光源的映衬下更具辨识度。
在配置层面，新车升级为智能语音连续通话，全系统升级为智能上下电。 在功率层面，比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i车型配备1由5升发动机+永磁同步驱动电机组成的DM-i插电式混合动力系统，搭载DM-i超级混合动力刀片电池组，NEDC综合纯电动续航里程分别为55公里和120公里。
此外，EV车型还配备了48kWh和57kWh6kWh电池组的续航里程分别为420km和510km。
写在最后：
2023年，比亚迪虽然实现了300万辆的销售目标，但过程并不顺利，仅靠去年底的大幅降价勉强实现。 因此，比亚迪需要以价格换量，这或许是其热销车型秦Plus持续大幅降价的原因之一。
此外，新款秦Plus或将上市，在新车型上市前，大幅降价既可以清仓库存，又可以增加利润。 此外，电池成本的下降也是秦加降价的重要原因之一，尤其是电池碳酸锂的**从60万吨变为9万吨，成本下降了85%。 由于电池占整车成本的一半，按照之前的9万辆汽车，一半是450,000 个电池，4 年后下降 85%50,000 块电池的成本变为 0675万，直接为车企节省了3万。
毫无疑问，比亚迪将在2024年掀起新一轮**纠纷。 紧凑型新能源汽车市场的争夺战也将拉开帷幕。