春节刚过，比亚迪就掀起了新年的降价浪潮。 2月19日，比亚迪官宣旗下紧凑级三厢车秦PLUS和Destroyer 05推出2024款荣耀版车型，起价达到惊人798万元。 与2023款相比，秦加降价2万元，驱逐舰05降价达到220,000元。 随着**车型的推出，秦加驱逐舰05也成为中国市场指导价最低的插电式混合动力汽车。 
以热销的秦PLUS为例，DM-i插电式混合动力版的价格区间为798-12.售价58万元，EV版为10元98-13.98万元，全系统降价2万元。 
作为改款车型，秦加荣耀版在设计和尺寸上并没有太大变化，只是增加了【白釉蓝】的外观颜色，看起来更加优雅。 
内饰方面，秦加荣耀版新增智能语音连续通话功能，只需唤醒一次即可与车机持续沟通对话，降低使用难度。 
此外，与目前的新款动力车型一样，秦加荣耀版也升级了智能开机和开机功能，上车时可以去，锁车时可以关机，不需要按下启动键来控制它。
其他配置方面，降价2万元的秦加荣耀版与2023年冠军版持平，配置上没有降幅。 以最入门的 7 为例以98万版为例，标配6个安全气囊、倒车图像、巡航控制、车载导航、远程启动、无钥匙进入、全LED大灯、自动大灯、加热外后视镜等10个1寸可旋转大屏，智能语音交互，4G车联网，真皮方向盘，88寸液晶仪表、真皮座椅、自动空调、后排风口等，完全可以满足一般家庭或网约车的需求。
在力量方面，秦加荣耀版没有变化。 插电式混合动力版仍使用15L DM-i插电式混合动力系统，发动机功率110马力，135牛米; 驱动电机有两种功率类型，低功率版本具有 180 马力和 316 牛米，功率为 832kWh刀片电池，WLTC纯电动续航里程46km，不支持快充; 大功率版本具有 197 马力、325 牛米和 18 的电池容量32kWh，WLTC纯电动续航里程101km，支持17kW直流快充。
纯电动版由前置单电机驱动，最大功率为136马力，最大扭矩为180牛米，提供48千瓦时和57牛米两种容量为6kWh的刀片电池分别对应CLTC纯电动续航里程420km和510km。 
2021年3月价格为1058万秦PLUS DM-i诞生，打响插电式混合动力汽车**大战的第一枪。 随后的3年，秦PLUS如火如荼，2023年6月销量突破100万台。 而得益于比亚迪自有的连锁系统，秦加的**也在不断下滑，从最初的10580,000，到后来的 9980,000，然后到今天的 798万辆，中国插电式混合动力汽车不再是“油电同价”的时代，而是开启了“电价低于油价”的新市场。 如此一来，五菱、启源等品牌都承受着巨大的压力！ 
说到武陵和齐元，就在这篇文章发布之前，武陵和齐元先后宣布了一场正面交锋。 其中，五菱星光150km进阶版从10580,000 到 998万元，比纯电续航里程120km的秦PLUS DM-i便宜6000元。 此外，长安启源还宣布，启源A05的起价将从8上调99万元下调至789万元，只用了半天时间就拿下了秦加“中国最便宜的插电式混合动力汽车”的称号。 2月** 动态激励计划