Vision Pro：预售，10万台，苹果的救命稻草？
美国东部时间1月19日上午8点，苹果推出了一款名为Vision Pro的产品，该产品共有256 GB、512 GB和1 TB，**售价为3,499美元（25,000元人民币），3,699美元（2,699美元）和3,899美元（2,899美元）。
事实上，在发布不到五分钟的时间里，Vision就已经人满为患，大量的订单根本来不及处理，发布后不到半小时就被抢购一空。 由于订单量大，Vision Pro的发货周期被大大推迟，据苹果官方**透露，这款产品的发货日期已经延长到3月，部分产品计划在4月完成。
在苹果看来，Vision Pro是其次要增长曲线，苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）表示，它将开启太空计算机的新时代。 从项目开始到正式发布历时8年，Vision Pro被誉为苹果继iPhone、iPad、iMac和iWatch之后的第五款显示产品。
因为视效专业版的预订量太大，催生了代理拍卖行业。 说白了，是黄牛在帮顾客买东西，东西买的时候，顾客就要给钱。 据一些买家称，Vision Pro现在在美国的售价约为11,000美元，在中国的售价高达80,000-100,000美元。
在京东，**闲鱼等电商**，也开始涌现出一大批**人，而Vision Pro的价格也是连续**，高达9万。在“抢购”中，数码产品Vision Pro仿佛成了“理财利器”，趁此机会抢货，再易手却是五倍以上的利润，简直令人瞠目结舌。
虽然Vision Pro系列将能够力挽狂澜，iPhone的销量不如预期，但能否力挽狂澜，开创消费电子的新时代，还有待商榷。
首先，**价格飙升至10万元。
Vision Pro采用M2芯片，基于Vision操作系统，基于3D用户界面和输入法，通过眼睛、手指和语音进行操作。 此外，它还配备了眼动追踪系统，配备了Eyesight，让用户在近距离接触时，从外面可以看到手机的显示屏是透明的**，这意味着他们可以戴着头盔与现实世界互动。
因为Vision Pro现在只在美国上市，所以大多数中国消费者都是从美国的亲戚朋友那里购买的，也就是排名前三的电商公司。
特别是在第三方平台上，一些商家会让消费者全额支付; 有的先付定金，拿到货后再付; 也有一些商家表示会在2月中旬发货，然后根据市场价格给予相应的折扣。 但无论如何，这款手机的价格要高出几万。 结合各种购买渠道，锐捷Pro的到货价格一般在25000-75000之间波动，最贵的接近1000000。
资料来源：wwwnetworld.com/
即使在 eBay 上，也有人获得了一张 512 GB 的优惠券并以 6,000 美元的价格出售，比官网上的价格高出 62%。
此外，京东还在官方第三方平台上开启了Vision Pro的预约，表示预订后将于2月2日23点开放，从其物流链的角度来看，从美国发货到京东保税仓，再发到客户所在城市， 京东负责发货和后续售后服务。
的确，瑞杰有望成为“金融武器”。 天丰**分析师郭明錤早前指出，苹果Vision Pro头显的初始库存在6-8000台左右，由于库存不大，一开始就会售罄。
但就目前而言，Vision Pro的财务价值似乎正在下降，郭明錤在最近的一份研究报告中表示，苹果预计在第一个周末销售16万-18万台Vision Pro，基于预售前的库存水平和发货日期，所以今年卖出50万台应该不难。 但在预订售罄后，需求迅速下降。 郭明錤还指出，早前的信号显示，市场对Vision专业相机的需求已经减弱。 这些加长版的发货日期在预订开始后 48 小时没有改变，这引起了一个重大担忧：一旦有忠实的粉丝和大量用户订购，市场的需求很快就会下降。
其次，锐捷Pro不是救命稻草。
目前，iPhone仍然是其主要利润**，贡献了中国收入的50%以上，但不可否认的是，iPhone在中国智能手机市场遭受了严重打击。
据IDC统计，今年一季度iPhone销量达到5520万部，占比205%，下降23%。第二季度，iPhone销量达到4250万部，市场份额占比16%，同比下降63%。今年第三季度，iPhone销量达到5360万部，占比177%的市场占有率比去年同期增长2%5%。如您所见，iPhone的整体销量有所下降。
2022 年，将有 11 个669亿部智能手机，下降32%。在这三个品牌中，苹果已经达到了2个346亿台，占201%的市场份额，上升37%，成为全球第一大品牌。
虽然以失败告终，但苹果以痛苦的方式获胜。 据研究公司BCI统计，iPhone 15发布后，虽然苹果仍是高端机型中最大的，售价为4000元，占据了50%的市场份额，但其市场份额却比去年同期下降了212%。自 iPhone 15 发布以来的四个月里，iPhone 在多个平台上都出现了大幅下滑，而这种低价策略促成了这一点。
2024年，苹果将开启另一场**大战。 1月18日-1月21日，苹果中国**开启新年促销，指定付款时间内每部手机50-800元，iPhone 15555 500元优惠。
iPhone是公司收入的主要来源，而收入却在不断下降，这表明它担心销售问题，并且表现出疲软的表现。
虽然Visual Pro的销量大幅增长，苹果将其视为公司的二次增长曲线，但现在看来，Visual Pro还不够。
一方面，为了让消费者继续使用和消费Vision Pro，需要构建一个包括游戏、电影、**社交等领域的内容生态，而Vision Pro使用的是Vision OS系统，此前有报道称，Vision OS的主要服务对象是iOS开发者， 但是他们不了解空间开发环境，而且目前Vision OS版本的App应用仅限于二维交互，无法充分利用Vision Pro的硬件特性。 需要指出的是，与各行业合作伙伴一起构建完整的内容生态圈并非一蹴而就。
此外，Vision Pro的价格也是大多数消费者关注的焦点，与国产AR设备厂商相比，2万多的价格显然不划算。
此外，一些公司**预计Vision Pro在第一年的销量将在30万至40万台之间，即使成功完成预计的销售，也只会为公司贡献14亿美元，不到公司总收入的1%。 可以看出，现阶段，Vision Pro还是很难被苹果拯救的。
3. 你能把苹果的期望寄托在汽车上吗？
iPhone销量低于预期，Visual Pro很难单独占据主导地位。 从长远来看，苹果被视为其终极杀手锏。 但即便如此，在2014年，他们一事无成，但他们的整车开发团队却出现了几个严重的问题，最终导致了公司的解散。
近日，有报道称，苹果的无人驾驶计划将招募更多司机，该计划已于明年年初停产。 现在，该计划共有162名实验人员和68辆无人驾驶车辆。 据知情人士透露，苹果汽车将于2026年上市，其**将在10万美元以下，使用定制芯片，上市时不会有完全的自动驾驶能力。
苹果的命运可谓是悲惨的。 自 2014 年以来，苹果推出了专注于硬件和整车生产的“泰坦计划”，该计划的领导者是第一代 iPod 开发团队的史蒂夫·扎德斯基。 为此，该公司建立了一支由1000名员工组成的车队，并继续向谷歌、特斯拉、梅赛德斯-奔驰和福特等公司输送人才。
然而，“泰坦计划”进行得并不顺利，苹果的四位高管相继离职，公司内部出现了各种矛盾和问题，导致“泰坦计划”一直处于停滞状态，直到2020年底，苹果才重启该计划。
除了所有这些混乱之外，苹果还必须征服一个重要的城市。 花旗集团（Citigroup）分析师吉姆·苏尔（Jim Souwer）在一项研究中表示，这一领域有很大的增长潜力，苹果进军汽车行业将有助于将公司的总资产从2万亿增加到3万亿。
制造一辆汽车是一项艰巨的工作，就整个产业链而言，它远不止智能手机的环节，制造一辆汽车不仅要承担巨大的融资成本，还要面对量产的问题。 但就目前而言，还有一个更重要的问题，那就是随着iPhone销量的巅峰，Vision Pro还能撑得住吗？