很多人都总结了十大国企的名单，但基本上把铁路局也包括在内。 作为中国最大的中央企业，铁路局名副其实，被誉为铁老板。 铁路局作为中国交通体系的骨干企业，在中国经济社会发展中发挥了重要作用。
三代铁的故事大家想必都知道，从人们的职业选择可以看出，在这样的单位工作，就相当于端上了一碗铁饭。 当然，大家更关心的是全国各地铁路局的待遇，在今天的环境下，铁路局的职位是否还香？
全国有18个铁路局，每个铁路局管辖的管辖范围不同，地方经济发展程度也不同，导致各地铁路局的待遇差异比较大。 如果是在三四线的小城市，待遇还可以，比很多地方单位还是有优势的，但如果换成大城市，就拉伸了。
大城市的待遇无疑要好一些，但是很多人觉得大城市的待遇低，毕竟房价高，生活成本高，但这份工作是否适合自己，大家都要根据自己的情况来做决定。
总之，它比顶级绰绰有余，不如烟草、电网、运营商、三桶油、水利等国有企业，但比邮政、化工、公路等方面的国有企业要好。
铁路局分为机车厂、火车厂、电车厂、车厂、铁路工务车厂等，不同岗位领取的工资也不同，在工作区和城市之间，有没有补贴，补贴多少，都会影响最终收入。
当然，我们只能从不同从业者的分享中看出治疗的大致情况，未必完全准确，仅供参考。
也有内部员工表示，铁路局全国工资差距没有那么大，同类型工作待遇最好的上海局比待遇一般的北方局多5w。 但是，不同铁路局的待遇还是有区别的。
上海、北京、广州无疑是最好的，其次是武汉、乌鲁木齐、太原、济南等地铁局，第三是习、昆明、南昌等铁路局。
从整体待遇来看，收入在国有企业中处于中上水平。 一位在湖南省铁路车厂负责列车运营的朋友分享了自己的体会，他说，他竞争管理岗位后，每月公积金3600元，年收入1315万元，普通员工约10万元。
一位资深铁路员工在大学期间做过无数次兼职工作，觉得生活很艰难，最后考进了铁路局，当了一名信号员，工作很枯燥，有点累。 我曾经无数次想离开，但最终还是留下来了，我没有勇气离开，外面的工作怎么可能稳定，一个月给一万多块钱，可是现在活了下来，我有房车了，普通孩子哪里能找到这么铁的饭碗。
大学毕业的同学们进入了郑州铁路局，现在的生活还不错，生活比很多在民营企业打拼的学生要滋养多得多。 而且这份工作不是随随便就能进入的，一开始为了得到一个职位，费了不少功夫。
总之，铁路岗位的待遇还是不错的，就是很多岗位需要轮班、熬夜，而且工作强度也不低，能舒舒服服地坐在办公室的岗位还是比较少的，比如材料、职业培训，其实很难进入。
但不管怎么说，普通大专或者本科毕业，到铁路局工作，还是不错的选择。