近几年，大家应该都看到了国内汽车市场的变化，比亚迪作为新能源车型发展的最大受益者，成为国内汽车行业的新巨头，甚至在销量上压倒了传统合资品牌，这也是比亚迪做得更多的地方，但比亚迪现在并不是特别强大， 尤其是比亚迪汉DM-i这款车曾经非常强大，但是现在同价位的竞品越来越多，导致比亚迪汉DM-i的销量还在走下坡路，尤其是比亚迪汉DM-i也是车身结构之前的油改电只能说国内用户在选车时还是很冷静的。
从市场表现来看，比亚迪汉DM-i的表现确实在下滑，即使在2023年，比亚迪汉DM-i下半年的销量也不如上半年推出冠军版后强劲，因为比亚迪汉DM-i年中的销量仍然超过13万辆的业绩，但比亚迪汉DM-i的后续销量开始逐月下滑，虽然销量下滑幅度不大，月销量仍能轻松突破1万辆，但也因为比亚迪汉DM-i在后续销量持续**，这种趋势还是让比亚迪感到紧迫，所以年底比亚迪汉DM-i也开始拿出1万左右的折扣来刺激市场， 但效果实在不明显，12月，比亚迪汉DM-i销量仅为1在万辆以上的水平上，只能说比亚迪品牌在中国的吸引力，尤其是在新能源领域，是没有问题的，但用户不会太盲目。
其实像比亚迪汉DM-i这样的中大型轿车，混合动力车型在国内还是比较受欢迎的，而比亚迪汉DM-i的定价其实本来是针对中型合资车的**其实比亚迪汉DM-i确实相当成功，毕竟销量虽然有所下降，但在20万元级别的车型中还是很不错的， 而比亚迪汉DM-i的尺寸确实足够大，车长接近5米，轴距为292米，这个尺寸确实超出了绝大多数中型车，但对于用户来说比亚迪汉DM-i属于什么级别并不重要，只要空间足够，配置足够高，最重要的是要足够实惠。
比亚迪汉DM-i的产品实力：
从产品的角度来看，比亚迪汉DM-i最大的短板并不是所谓的“筷子悬架”，毕竟悬架的结构只是大家骑行体验的一部分，而比亚迪韩DM-i的油改电旧平台更值得比亚迪尽快改进，毕竟， 现在越来越多的新车使用800V平台，尤其是比亚迪汉DM-i，售价为18980,000 到 32这个范围的18万市场竞争者更是如此，高压平台的好处自然是不言而喻的，除了充电时间更快之外，对驱动电机等动力单元有很大的帮助，目前比亚迪在这一点上是不知所措的。
在动力方面，比亚迪汉DM-i没有问题，虽然15T发动机在这么大的车上不是很好，最大马力只有139马力，但比亚迪汉DM-i也有197马力的电动机，甚至比亚迪汉DM-i也有双电机版本，这些都是新能源车型带来的好处。 比亚迪汉DM-i的纯电动续航里程分为121km和200km，续航距离还是没问题的，电池也采用了比亚迪的磷酸铁锂电池，支持快充，这些用户不用太担心，毕竟比亚迪最大的优势在于三电技术。
在配置方面，比亚迪汉DM-i的性能还是相当高的，以最低**车型为例，它依然配备了前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应循环、L2级辅助驾驶系统、无钥匙进入、无钥匙启动等，甚至像矩阵大灯、座椅电调、 等等，这些比亚迪汉DM-i都可以给，所以比亚迪汉DM-i的车型销量相当不错。
总结：
整体来看，比亚迪汉DM-i作为一款中大型混合动力车，对于很多用户来说确实非常有吸引力，尤其是对于只在家庭中使用汽车的用户来说，但近两年国产新能源车型的发展确实太快了，比亚迪凭借三电技术迅速站稳脚跟并快速发展， 但现在会有越来越多的新技术和新的纯电动平台产品与比亚迪汉DM-i竞争，让靠油改电的平台没有任何优势，不过，我相信比亚迪肯定也在发展，比如比亚迪Ocean系列和现在的比亚迪宋L，但是轮到比亚迪汉DM-i的时候，这些车型还是要看比亚迪研究的速度和发展。