本报（中国时报）net.CN）记者于建平、实习记者温冲自北京报道。
1月11日，国家市场监督管理总局**发布了四起召回事件，涉及中国重汽、沃尔沃、梅赛德斯奔驰和捷豹路虎。 一周前，特斯拉、克莱斯勒、本田、广汽本田和东风本田也提交了召回计划。 据《中国时报》统计，在2024年初不到半个月的时间里，已经召回了超过229万辆汽车，召回数量已达到去年的三分之一。
根据国家市场监督管理总局官方新账公布的数据，2023年过去，全年共实施671起汽车召回20,000 辆，高于 2022 年的 448 辆8万辆，同比增长50%。 截至2023年10月底，我国累计汽车召回次数已突破1亿辆。
随着汽车行业的快速发展和新技术的不断迭代，召回次数必然会随着产销量的增加而增加。 “召回常态化是必然趋势。 在这个阶段，我们应该将回忆与创新联系起来，并协同共存。 国家市场监督管理总局缺陷品管理中心汽车部主任董红雷曾说。
召回常态化是趋势，大规模召回超过100万次的频繁出现
在2024年初的几次召回中，特斯拉无论是召回的规模还是召回方式，都备受关注。
根据国家市场监督管理总局官方消息，特斯拉将在8月26日至2023年11月16日期间召回部分生产日期在2022年10月26日至2023年11月16日之间的进口Model S和Model X，共计7538辆，以及部分进口Model S、Model X、Model 3和国产Model 3、Model Y， 2014年和2023年12月20日，共计1610105辆车。
可以看出，此次召回涉及特斯拉在中国销售的所有进口和国产车型，共计162万辆。 如此大规模的召回引发了大量讨论。 同一天，特斯拉罕见地公开回应，称：“有人认为召回是负面的。 其实，自愿召回是一件非常有意义的事情，是企业对自己产品的严格要求，也是一种负责任的态度。 ”
汽车行业分析师田力对《中国时报》表示：“召回是汽车市场健康发展的有效保障，也是汽车后市场保护消费者人身、财产安全的重要手段，是国际惯例。 ”
更重要的是，此次召回需要车企强大的财力和品牌信心才能依靠。 在国际上，一些品牌甚至主动将召回作为重要的沟通点，以推动企业责任。 旅客协会秘书长崔东树近日也发文称：“既然召回是企业责任人的态度，应该说召回不是优秀，召回比较可信。 ”
根据国家市场监督管理总局的数据，2023年11月，美国实施了95次召回，召回了410次210,000辆; 日本实施了 39 次召回，导致 150 次召回010,000辆; 中国实施了12次召回，召回114次36万辆，排名第三。
召回常态化是必然趋势，目前超过100万次的大规模召回也是频繁发生的特点。
据《中国时报》记者统计，这已经不是特斯拉第一次提出召回超过100万辆汽车的情况，2023年5月已经进行了超过110万辆汽车的大规模召回。 包括特斯拉在内，2023年中国将出现单品牌召回2起，召回超过100万辆汽车的召回 3起。
2023年9月，东风日产宣布召回共计118辆8万辆X-Trail、新逍客、第七代天籁因“EGR阀密封不良，可能导致车辆低速熄火，存在安全隐患”，成为2023年单品牌、单召回次数最多的案例。
11月，上汽通用成为2023年第二大单体召回案例。 由于“由于燃油泵控制模块导致车辆防潮性能差，极端情况下会导致车辆在行驶过程中失去动力，存在安全隐患”，上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克3品牌共召回113辆40,000辆汽车。
有了良好的 OTA，汽车召回可能会事半功倍
对于行业来说，创新可以推动产业变革，但创新会面临一些未知的风险，召回可以弥补企业在产品设计或技术创新上的疏漏，是解决后市场车辆批次和安全问题的有效手段。 董红雷表示，随着智能化、网络化技术的发展，OTA技术得到了广泛的应用，也可以作为召回的技术手段，提高召回的及时性。
特斯拉针对进口Model S和Model X中“发生碰撞时车门解锁的逻辑控制问题，车辆可能与车辆非碰撞侧的闩锁脱落，存在安全隐患”的问题，是通过车辆远程升级（OTA）技术对召回范围内的车辆进行软件免费升级，以防止在车辆碰撞期间，门闩无法与闩锁脱离。
对于部分进口Model S、Model X、Model 3，以及国产Model 3、Model Y，由于“驾驶员在开启自动辅助转向功能时可能会误用L2级组合驾驶辅助功能，增加车辆碰撞风险”，还采用车辆远程升级（OTA）技术将新开发的功能推送到召回范围内的车辆。
远程OTA升级作为召回的手段，在一定程度上提高了召回的时效性。 毕竟，如果按照传统的进店方式进行召回，至少需要2-3年才能完成召回，总共召回162万辆，召回完成率很难保证。
远程OTA召回让绝大多数车辆无需访问授权服务中心即可完成软件更新，方便用户，保证安全，同时也提高了车辆召回的效率和完成率。 特斯拉还表示：“通过OTA召回可以帮助车企更好地提高产品安全性。 ”
事实上，2021年，中国已经实施了10起OTA召回，涉及292万辆汽车; 2022年，OTA召回17宗继续实施，涉及88辆汽车70,000个单位。
利用OTA进行召回早已写入相关法律法规法规。 例如，2020年11月，国家市场监督管理总局办公厅发布《关于进一步加强车载远程升级（OTA）技术召回监管的通知》，对车企在OTA等方面的软件技术发展提出了更高的要求。
要求所有利用OTA开展售车技术服务活动的生产企业，按照《不良汽车产品召回管理条例》和《不良汽车产品召回条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局质量发展局备案。 生产企业采用OTA消除汽车产品缺陷并实施召回的，应当按照《条例》和《实施办法》的要求制定召回计划，向国家市场监督管理总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。 如果OTA方法不能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应再次采取召回措施。
当然，通过OTA升级进行召回不仅会带来积极的一面，也可能带来一些安全隐患。 田力提醒，随着召回制度的逐步完善和技术的不断创新，车企应应用OTA技术，尤其不能滥用，更不能通过OTA逃避召回，损害消费者权益。
责任人：李亚楠 主编：于建平