在众多合资车型中，别克君越无疑在国内市场占有一席之地。 作为国内生产的早期合资模式，别克君越已经走过了好几代人，现在正逐渐走向年轻化。 随着新能源浪潮的到来，新车在外观、配置和动力上都进行了升级。 今天，我们从 20 个开始99万辆别克君越自动悦尊版就是一个例子，看看这款新车的实力。 值得一提的是，整车还有2辆车50,000 折扣。 （以下简称别克君越）。
别克君越的定位主要集中在商务和家庭场景上，这两大用车需求是其核心需求。 因此，除了在外观设计中保持大气感和沉稳的轮廓外，还融入了丰富的动感元素。 前部采用新能源汽车的设计理念，梯形格栅采用类似封闭式格栅的水平格栅，镀铬材质和黑色背板的处理保证了豪华的进步。 两侧大灯大胆采用镰刀式转角结构，两侧分层灯带组合和LED日间行车灯带点亮后更加锐利，新车logologo成为镀铬镂空结构，视觉感简洁通透。
车身侧面保持了商务B级轿车应有的修长姿态，车顶线保持了翼子板的流畅结构，尤其是后线的平稳延伸增加了车辆的滑倒气质。 镀铬车窗线条在视觉上是平坦的，但拥抱车顶和腰部的延伸部分以及后部的翘起角度增添了运动元素。 车门的线条起源于前挡泥板，不同的方向延伸，使车门区域具有起伏的轮廓。 后部的肩线保持水平，并与灯组的外角相交。
在车尾，轮廓更加方正，凸起的后轮拱增加了下盘的车身形状。 半圆形弧形树干由型材压铸工艺成型，形成鸭尾设计。 尾灯组采用直灯带布局，搭配贯穿式灯带，同时，**穿插镀铬灯带装饰。 灯组有清晰的主灯带和带翼的灯条，尾门的立体感和略微发黑的光腔轮廓也增加了模型的辨识度。 后围护结构在两侧略微倾斜的轮廓下呈现凸起结构，底部覆盖着黑色的构件轮廓，两侧有双排气管，也呈现出稳定动感的氛围。
作为家族的旗舰轿车，别克君越在内饰方面也延续了通用系列的主流变化。 中控台和扶手区域是断开的，口袋结构的使用也在扶手区域留出了更多的收纳空间。 中控台在乘客区有一个固定的阶梯结构，并覆盖着相对柔软的皮革织物和缝线。 台面和门板的转角采用环绕式结构处理，台面顶部升级为曲面双屏，通过调整功能大大减少了物理按钮的数量。 30寸双屏搭载高通8155芯片，保障eConnect智能连接系统流畅运行。 该系统集成了相对多样化的应用功能，包括GPS、多**、CarPlay和车联网以及4G互联，使车辆能够满足日常使用需求。 该车还搭载了eCruise辅助智能驾驶功能，通过摄像头和各种雷达采集路面信息，可以充分感知和计算合理的行驶里程路线，确保日常行车安全。
别克君越车身定位为中型三厢车，尺寸为499618661472mm，轴距为2905mm，优势参数保证了车内前后纵横空间宽敞。 虽然后车顶的结构略显光滑，但内部镂空设计确保了充足的头部空间。 该车还具有全景天窗布局，可保持照明性能的透明度。 后备箱的常规容积为 506 升，也可以通过折叠后排座椅来扩展。
在动力方面，别克君越配备了2.采用可变气缸技术0T动力单元可输出174kW（237ps）和350Nm 7rpm的功率扭矩数据。 9AT的搭配有很好的成熟度和流畅度的保证。 美式车型灵敏的油门设置，让车辆从一开始就具有相对轻快的动态性能。 进入中高速范围后，加速手感也比较不错。 新车还增加了48V轻度混合动力支持，电机的额外动力补充可以帮助车辆在启停和换档阶段拥有更细腻平稳的性能，也可以为油耗带来明显的改善。 整车WLTC综合油耗仅为659l/100km。
别克君越融合了美国车型沉稳的底盘质感。 麦弗逊和多连杆结构在调谐方面更有经验。 弹簧整体舒适的设置，让减振又厚又软，面对大多数减速带或颠簸，减振快速轻便。 高速巡航时，稳重的行驶姿态也让车辆体现出奢华感。 转向力设置轻巧且线性，而前方方向则精确。
作为家族中的第二款顶级车型，悦尊自动版拥有相对完整的功能应用范围，让用户充分体验别克品牌的品质。 年轻的设计，宽敞的空间，高效澎湃的动力性能，也适用于不同的汽车场景。 不知道你喜不喜欢这辆别克君越？ 欢迎留言讨论！